Înregistrările convorbirilor dintre dispeceratul Adif din gara Atocha (Madrid) și mecanicii celor două trenuri implicate în accidentul feroviar de la Urda, provincia Toledo, arată că trenul AVE 2080 a primit, la ora 8:36, ordinul de a-și relua deplasarea în „mers normal”, deși trenul Iryo 6076 era oprit în fața lui, pe aceeași linie. Audiourile au fost publicate miercuri seara de cotidianul spaniol El País și preluate de mai multe publicații din Spania.
Coliziunea, petrecută miercuri dimineață pe linia de mare viteză Madrid-Sevilla, a făcut cel puțin 68 de morți, potrivit președintelui regiunii Castilia-La Mancha, Emiliano García-Page. Bilanțul nu este definitiv: autoritățile nu exclud găsirea altor victime când vagoanele vor fi ridicate.
Imaginile de mai jos arată echipele de salvare lucrând printre vagoanele răsturnate la Urda.
Ordinul de la 8:36: „mers normal”
Prima convorbire, de peste cinci minute, are loc între controlorul din Atocha și mecanicul AVE-ului, care circula la aproximativ 25 de kilometri în spatele trenului Iryo, potrivit El País. Începutul discuției este confuz, iar controlorul pare nesigur. La final, cei doi formalizează instrucțiunea, așa cum prevede procedura, ca să fie clar că au înțeles același lucru.
Controlorul îi transmite mecanicului să decupleze și să recupleze sistemul de siguranță LZB, apoi să reia mersul sub protecția blocului de linie (BSL), „în mers normal”. Mecanicul întreabă explicit dacă instrucțiunea este „în mers normal”, iar controlorul confirmă.
Guvernul spaniol consideră acest moment originea accidentului. Protocolul aplicabil cerea, după căderea LZB, circulația „cu vedere”, limitată la 40 de kilometri pe oră, tocmai pentru ca mecanicul să poată opri trenul în fața unui obstacol. În plus, controlorul nu verificase că trenul din față se îndepărtase suficient. Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a numit autorizarea „inexplicabilă” și „eronată”.
Trenul Iryo nu a putut porni
La 8:41, mecanica trenului Iryo 6076 sună la Atocha și anunță că a pierdut transmisia LZB și că stă oprită la intrarea în Urda. După câteva schimburi de replici neclare, controlorul îi dă aceeași instrucțiune: decuplare, recuplare și reluarea mersului „în mers normal”.
Potrivit El País, ordinul vine la cinci minute după cel dat AVE-ului, deși Iryo se afla în fața acestuia și relativ aproape. În interpretarea Guvernului, controlorul ar fi trebuit să se asigure întâi că trenul din față a ieșit din raza AVE-ului și abia apoi să autorizeze reluarea mersului.
