Cutia neagră a trenului Iryo 6076, implicat în accidentul feroviar de la Urda (Toledo), arată că mecanica de locomotivă a încercat de trei sau patru ori să anunțe centrul de control de la Atocha o pierdere totală a transmisiei. Inițial, ea nu a primit niciun răspuns. Informația a fost publicată duminică, 8 noiembrie, de ziarul El Mundo și preluată de La Vanguardia, Telemadrid și alte publicații spaniole.
Ciocnirea a avut loc pe 28 octombrie, când un tren AVE al Renfe a lovit din spate trenul Iryo, oprit în fața stației Urda, cu 147 de pasageri la bord, potrivit Ministerului Transporturilor din Spania. Presa spaniolă vorbește despre 69 de morți, iar accidentul din Toledo, cu cel puțin 69 de victime, a fost urmărit de Semnal încă din prima zi.
Cronologia dinaintea ciocnirii
Potrivit înregistrărilor citate de El Mundo, trenul Iryo a pierdut transmisia sistemului de siguranță LZB la ora 8:30:53, în dreptul localității Urda. LZB transmite trenurilor informații de circulație și de siguranță. Mecanica a redus viteza la 80 km/h și a trecut pe sistemul secundar ASFA.
La 8:38:40, trenul s-a oprit complet în fața semnalului E242, la intrarea în stația Urda. Abia atunci mecanica a reușit să vorbească cu Atocha, unde i s-a cerut să oprească și să repornească sistemul. Ea a încercat de două ori, fără rezultat.
La 8:43, Adif a notificat avaria, iar semnalul E242 a fost deschis, deși Iryo rămăsese pe loc. Până la 8:50, mecanica a comunicat că testele continuă să eșueze, iar de la 8:51 a primit asistență de la departamentul de mentenanță.
Impactul: 47 km/h în trei secunde
La 8:53:12, aproape 15 minute după oprire, un tren AVE a lovit coada trenului Iryo. Înregistrările arată că impactul a pus în mișcare trenul staționar timp de nouă secunde. Viteza maximă, de 47 km/h, a fost atinsă în primele trei secunde.
Toate vagoanele Iryo s-au deplasat, iar vagonul al treilea s-a răsturnat pe o parte.
Ce s-a întâmplat după ciocnire
La un minut după impact, centrul de control al Iryo a informat Atocha despre accident. În paralel, mecanica a încercat să ia legătura cu șeful echipajului din tren, care nu răspundea. Șase minute mai târziu, tot nu reușise.
