Companiile aeriene europene ar putea plăti combustibil scump încă 12-18 luni, a avertizat joi, 8 octombrie, Michael O'Leary, directorul general al Ryanair. El a vorbit la Bruxelles, la o conferință de presă a asociației Airlines for Europe (A4E). Potrivit lui, kerosenul costă acum cu aproximativ 50% mai mult decât înaintea războiului cu Iranul, iar prețul ar putea rămâne la acest nivel până spre 2028.
Ce a spus șeful Ryanair
Reuters notează că este primul avertisment al unui director de companie aeriană conform căruia efectele crizei ar putea ajunge până în 2028. O'Leary a descris situația drept o criză în toată regula și a spus că toți transportatorii vor avea anul viitor o provocare enormă în privința costurilor.
În opinia lui, companiile aeriene nu pot supraviețui fără să transfere scumpirea în tarife. „Clienții vor trebui să plătească”, a declarat el jurnaliștilor. O'Leary se așteaptă ca biletele să se scumpească și în lunile următoare.
Șeful Ryanair avertizase anterior că tarifele ar putea fi mai mari cu până la 20% în vara anului viitor. Estimările îi aparțin și nu reprezintă o prognoză oficială a industriei.
De ce rămâne scump combustibilul pentru avioane
Euronews citează o altă comparație făcută de O'Leary, cu petrolul Brent. În mod obișnuit, combustibilul pentru avioane costa cu 10-15% mai mult decât Brent, dar acum diferența este de aproximativ 50%. Directorul Ryanair a invocat atacurile asupra rafinăriilor din Rusia și din Orientul Mijlociu, limitările privind numărul de petroliere disponibile și capacitatea redusă de rafinare.
Războiul cu Iranul a împins în sus cotațiile în acest an și a apăsat pe marjele de profit ale companiilor, după cum arătam în articolul despre profiturile companiilor aeriene afectate de combustibil. Presiunea a apărut chiar dacă mulți operatori se protejaseră prin contracte de hedging, adică prin acorduri care fixează prețul pentru o parte din combustibilul viitor.
Mai puțină protecție în 2027
Potrivit lui O'Leary, multe companii intră în 2027 cu mult mai puțin combustibil asigurat prin hedging. Asta le face mai expuse la prețurile din piață și mai dispuse să majoreze tarifele.
