Lucrările la Autostrada A1 Sibiu–Pitești continuă să schimbe înfățișarea Văii Oltului, unde ia contur unul dintre cele mai mari ecoducte construite vreodată în România, peste DN7, calea ferată și râul Olt. În paralel, avansează și lucrările la mai multe tuneluri montane din zonă.
Primul ecoduct de pe Valea Oltului
Din vara anului trecut, în apropierea Mănăstirii Cornetu se află în șantier ecoductul de la Călinești, un pasaj „verde” cu o lățime minimă de 100 de metri și o lungime de peste 300 de metri. Structura va traversa Drumul Național 7, calea ferată CF 201 și râul Olt, în zona kilometrilor 45+300–45+750, la nord de localitatea Călinești, aproape de viitorul nod rutier Cornetu.
Potrivit proiectului tehnic, ecoductul are patru deschideri — una centrală și trei marginale — și va asigura un gabarit minim de 5 metri deasupra drumului național și de 7,8 metri deasupra căii ferate. Pentru zona construită pe raza comunei Racovița este prevăzută și amenajarea unei suprafețe de circa 1,2 hectare cu vegetație, pe malul stâng al Oltului. Finalizarea lucrării este estimată pentru începutul anului 2027.
Un al doilea ecoduct, cu dimensiuni similare, este proiectat la marginea localității Lazaret, într-o zonă sălbatică unde lucrările nu au început încă. Cele două structuri sunt gândite ca măsură de refacere a conectivității ecologice în zona siturilor Frumoasa, Munții Făgăraș și Cozia.
Șapte tuneluri în lucru pe Secțiunea Boița–Cornetu
Pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu a autostrăzii vor fi construite șapte tuneluri, însumând aproximativ cinci kilometri de galerii: Boița 1, Boița 2, Lazaret Nord, Lazaret Sud, Câineni, Robești și Balota. Cele mai avansate lucrări sunt la Tunelul Robești, de aproximativ 900 de metri, unde ambele galerii au fost deja străpunse și au început betonarea și hidroizolația; stadiul fizic ajunsese la mijlocul lunii iunie la circa 36%.
