Lucrările la Tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România și cea mai complexă lucrare de artă de pe viitoarea Autostradă A1 Sibiu - Pitești, intră într-o nouă etapă. Infrastructura necesară și platforma de lansare a uriașului utilaj de foraj sunt aproape finalizate, iar montajul acestuia este programat să înceapă la începutul lunii octombrie.
Peste 80% din infrastructura de lansare, finalizată
Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 de metri, face parte din tronsonul Cornetu - Tigveni, secțiunea a treia a autostrăzii, în lungime totală de 37,4 kilometri. Lucrările la această secțiune au început în 2025, după ce Ministerul Transporturilor a emis, în decembrie 2024, autorizația de construire pentru acest segment.
Potrivit DRDP Craiova, lucrările pentru pregătirea montajului utilajului de forare avansează conform planificării, iar infrastructura necesară și platforma de lansare a instalației TBM (Tunnel Boring Machine) sunt finalizate în proporție de peste 80%. Instituția a precizat că montajul componentelor utilajului, furnizate de producător, urmează să înceapă la începutul lunii viitoare.
Forajul va porni dinspre Sibiu
Cele mai ample lucrări s-au concentrat până acum la portalul dinspre Sibiu, punctul de unde va porni forajul propriu-zis. Aici va fi montată și lansată instalația TBM care va străpunge Dealul Frăsinet, legând prin autostradă județele Vâlcea și Argeș.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a explicat anterior că decizia de a începe forarea dinspre capătul Sibiu a fost luată în urma unor analize geotehnice, întrucât la portalul dinspre Pitești sunt necesare lucrări suplimentare de consolidare a terenului.
Componentele utilajului TBM au ajuns în România încă din ianuarie 2026, însă „cârtița” nu a fost, până în prezent, montată complet pe șantier. Piesele instalației au fost transportate la Călărași pentru preasamblare, urmând ca montajul final să aibă loc chiar la portalul Tunelului Poiana. Utilajul are aproximativ 100 de metri lungime, un diametru de 12,49 metri și o greutate de circa 3.300 de tone, iar în timpul înaintării va excava roca și va monta simultan elementele prefabricate din beton care vor forma căptușeala definitivă a galeriilor.
