Utilajul TBM pentru Tunelul Poiana a ajuns la Călărași

Utilajul de mari dimensiuni care va fora Tunelul Poiana, parte esențială a autostrăzii Sibiu–Pitești, a ajuns pe platforma industrială de la Călărași, marcând un moment istoric pentru infrastructura din România. Este pentru prima dată când în țara noastră va fi utilizată tehnologia TBM (Tunnel Boring Machine) pentru realizarea unui tunel rutier, o metodă modernă, rapidă și extrem de precisă, folosită pe scară largă în marile proiecte de infrastructură din Europa.

Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, toate componentele „uriașului tehnologic” se află acum la Călărași și sunt pregătite pentru etapele de asamblare preliminară și transport. Utilajul impresionează prin dimensiunile sale colosale: are un diametru de 12,49 metri, comparabil cu înălțimea unei clădiri de patru etaje, o lungime de aproximativ 100 de metri – cât un teren de fotbal – și o greutate totală de circa 3.300 de tone.

După montarea inițială a unor subansamble, piesele TBM-ului vor fi transportate către șantierul Secțiunii 3 a autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, pe tronsonul Cornetu–Tigveni. Transportul va fi realizat cu autovehicule agabaritice și va necesita o logistică specială, având în vedere dimensiunile și masa impresionantă a componentelor. Destinația finală este zona montană unde va fi realizat Tunelul Poiana, cu o lungime de aproximativ 1,7 kilometri.

Tunelul Poiana va deveni astfel primul tunel rutier din România forat mecanizat cu ajutorul unei mașini TBM. Până în prezent, astfel de lucrări erau executate prin metode clasice, mult mai lente și mai dificile în condiții geologice complexe. Tehnologia TBM permite o execuție mai sigură, mai rapidă și cu un grad ridicat de precizie, reducând impactul asupra mediului și riscurile pentru muncitori.

Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni, alături de Secțiunea 2 Boița–Cornetu, formează tronsonul montan al autostrăzii Sibiu–Pitești, considerată cea mai dificilă, dar și cea mai importantă verigă a autostrăzii A1. Acest tronson va reprezenta prima autostradă care traversează Munții Carpați, un proiect strategic pentru conectarea regiunilor istorice ale României.

Cristian Pistol subliniază importanța majoră a acestui proiect pentru economia națională. Odată cu finalizarea tronsonului montan, România va beneficia de un coridor rutier continuu de mare viteză, de peste 850 de kilometri, de la Portul Constanța până la Nădlac, la granița de vest. „Infrastructura nu înseamnă doar beton și asfalt, ci și dezvoltare economică. Acest coridor va plasa România pe harta principalelor rute comerciale strategice ale Europei”, a transmis directorul CNAIR.

Sosirea utilajului TBM la Călărași este, astfel, nu doar un eveniment tehnic, ci un simbol al unui pas major spre modernizarea infrastructurii și creșterea competitivității economice a României.