Un utilaj uriaș ajunge la Sibiu pentru foraj
Lucrările la tunelul Poiana, de pe Autostrada Sibiu-Pitești, intră într-o etapă importantă, odată cu sosirea în următoarele săptămâni a utilajului TBM care va fora prin Carpați. „Cârtița” va fi transportată pe bucăți de la Călărași la Sibiu, unde va fi asamblată la portalul dinspre oraș, înainte de începerea săpăturii.
Potrivit informațiilor transmise de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, utilajul are un diametru de peste 12 metri și va fi cel mai mare TBM folosit vreodată în România. Dimensiunile sale sunt comparabile cu înălțimea unui bloc cu patru etaje.
Premieră pentru infrastructura rutieră din România
Forajul tunelului va fi realizat cu ajutorul unei Tunnel Boring Machine, o tehnologie folosită frecvent la lucrări subterane de mare amploare, dar care reprezintă o premieră pentru infrastructura rutieră din țară. Tunelul Poiana va avea două galerii, fiecare cu o lungime de aproape 2 kilometri, fiind cel mai lung tunel de pe Autostrada Sibiu-Pitești.
În paralel, au început deja să fie produse segmentele prefabricate care vor alcătui pereții tunelului. Fiecare inel va fi format din 9 segmente, cu o greutate de aproximativ 10 tone fiecare, elemente esențiale pentru susținerea structurii după trecerea utilajului.
Lucrări ample pe secțiunea Cornetu-Tigveni
Informațiile vin în contextul șantierului de pe secțiunea Cornetu-Tigveni, unde constructorul italian este mobilizat cu aproximativ 1.000 de oameni. Tronsonul are o lungime de 37 de kilometri și o valoare de peste 1 miliard de euro, potrivit datelor prezentate de oficialul din Ministerul Transporturilor.
Pe acest lot se lucrează deja la 15 dintre cele peste 50 de viaducte prevăzute în proiect, dar și la terasamente, excavații, ziduri de sprijin și consolidări. Printre obiectivele importante se află și ecoductul de la Călinești, care va traversa întregul defileu al Oltului.
Volum mare de lucrări și autorizații în curs
Potrivit datelor prezentate de Horațiu Cosma, proiectul presupune volume foarte mari de materiale și operațiuni tehnice: peste 9 milioane de metri cubi de excavații, aproximativ 2 milioane de metri cubi de umpluturi, peste 1 milion de metri cubi de beton și peste 100.000 de tone de oțel beton. La acestea se adaugă aproximativ 47.000 de tone de tabliere metalice și aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
Oficialul a precizat că echipele implicate lucrează și la finalizarea documentațiilor de mediu și la emiterea ultimelor autorizații necesare. În acest context, sosirea utilajului TBM marchează trecerea de la pregătiri la faza efectivă de foraj, una dintre cele mai complexe etape ale proiectului.
Un proiect urmărit atent de public
Autostrada Sibiu-Pitești este una dintre cele mai importante investiții rutiere din România, iar secțiunea montană ridică cele mai mari provocări tehnice. Tunelul Poiana este văzut ca un reper al acestui proiect, atât prin lungime, cât și prin tehnologia folosită.
În următoarele săptămâni, atenția va fi concentrată asupra transportului și asamblării „cârtiței” la Sibiu, moment care va deschide drumul către forarea propriu-zisă prin munte. Pentru infrastructura rutieră românească, este una dintre cele mai complexe operațiuni începute până acum.
