Italia mai are rezerve de kerosen suficiente pentru a opera aeroporturile cel puțin până la sfârșitul lunii mai, a anunțat miercuri vicepremierul și ministrul Transporturilor, Matteo Salvini, în Camera Deputaților. Mesajul calmant vine în plină criză a combustibilului pentru aviație: prețul kerosenului a urcat 84% de la 28 februarie, când a început războiul SUA-Israel împotriva Iranului. Patru aeroporturi italiene au început deja raționarea, iar Roma se pregătește pentru o întâlnire urgentă cu Bruxellesul: cere flexibilitate fiscală și revizuirea sistemului ETS de comercializare a certificatelor de emisii.
Mesajul lui Salvini: „Nu e o urgență"
Vicepremierul, lider al partidului eurosceptic Liga și aliat-cheie al premierului Giorgia Meloni, a transmis un mesaj dublu — pe de o parte calmant, pe de altă parte presant pentru Bruxelles:
„Rezervele de combustibil pentru avioane disponibile în Italia sunt suficiente pentru a asigura operațiunile cel puțin până la sfârșitul lunii mai. Poziția noastră este mai puternică decât a majorității celorlalte țări europene. Vreau să fie foarte clar: nu ne confruntăm cu o urgență care să pună în pericol siguranța zborurilor sau continuitatea sistemului."
— Matteo Salvini, vicepremier și ministru al Transporturilor, Italia
Ministerul a anunțat că săptămâna viitoare va prezenta un plan național pentru aeroporturile italiene, în lumina crizei energetice provocate de războiul Iran. Salvini a adăugat:
„Monitorizăm lanțul de aprovizionare cu combustibil atât la nivel național, cât și european, pentru a ne asigura că sistemul continuă să funcționeze fără întreruperi, cel puțin pe tot parcursul verii."
Realitatea de pe teren: 4 aeroporturi italiene raționează deja
Mesajul oficial al lui Salvini contrastează cu situația operațională. Patru aeroporturi din nordul Italiei au introdus deja restricții de alimentare cu kerosen. Air BP Italia, divizia specializată în aviație a grupului British Petroleum, a confirmat că:
- Prioritate au zborurile de ambulanță, zborurile de stat și zborurile de peste 3 ore
- Plafon de 2.000 de litri per aeronavă pentru toate celelalte zboruri short-haul
- Restricția aproape de a consemna autonomia: 2.000 litri = sub o oră de zbor pentru un Boeing 737 sau Airbus A320
- Rute interne (ex: Veneto-Sicilia) practic imposibil de operat direct fără realimentare
Pilot-ii citați de Il Corriere della Sera au calculat că plafonul oprește efectiv zborurile domestice fără realimentare intermediară.
+84% în două luni: șocul prețurilor
De la atacurile lansate de SUA și Israel asupra Iranului pe 28 februarie 2026, prețul kerosenului a urcat aproape 84%. Companiile aeriene au reușit, în mare parte, să absoarbă șocul până acum, dar limitele se apropie:
- Lufthansa a anulat 20.000 de curse până în octombrie
- 2.486 zboruri afectate doar în weekend-ul 26-27 aprilie
- IEA avertizează: 6 săptămâni de stocuri pentru Europa
- EAU iese din OPEC la 1 mai — recalibrare structurală a pieței
Apelul lui Salvini către UE: bani, ETS, flexibilitate
Anunțul despre rezerve a fost doar partea calmantă a mesajului. Partea politică — și mai grea — a fost adresată Bruxellesului. Salvini a cerut:
1. Flexibilitate bugetară
Italia a promis că va reduce deficitul la 2,9% din PIB în 2026, exact sub plafonul UE de 3%. Acum, însă, Salvini și ministrul Economiei Giancarlo Giorgetti (de asemenea Liga) sugerează că Roma va depăși plafonul. Strategia: invocarea „clauzei naționale de scăpare" — un mecanism UE creat pentru cheltuieli de apărare, dar pe care Roma vrea să-l folosească pentru criza energetică. Calculul preliminar: câteva miliarde de euro suplimentare, pentru a proteja gospodăriile și firmele de costurile energiei.
2. Revizuirea sistemului ETS
Sistemul european de comercializare a certificatelor de emisii (Emissions Trading System) — un instrument-cheie al politicii climatice UE — adaugă costuri suplimentare la kerosen și gaz natural. Salvini cere o relaxare temporară, argumentând că asta ar reduce facturile la energie pentru toate statele membre.
