Europa ar putea rămâne fără combustibil pentru avioane în aproximativ șase săptămâni dacă blocada Strâmtorii Hormuz persistă, a avertizat joi Fatih Birol, directorul executiv al Agenției Internaționale a Energiei (IEA), într-un interviu acordat agenției Associated Press la sediul central din Paris.
„În Europa, avem poate șase săptămâni sau cam așa ceva de jet fuel rămas”, a declarat Birol, caracterizând situația drept „cea mai mare criză energetică cu care ne-am confruntat vreodată”. Avertismentul vine în contextul războiului cu Iranul, care a oprit traficul prin coridorul maritim prin care tranzita o cincime din petrolul comercializat global.
Sezonul de vacanțe, în pericol?
Un astfel de deficit de combustibil riscă să lovească direct sezonul concediilor de vară, aflat la doar câteva săptămâni distanță. În scenariul unor lipsuri fizice de kerosen în aeroporturi, operatorii aerieni ar putea reduce frecvențele sau chiar suspenda rute întregi, ceea ce s-ar traduce în zboruri anulate, întârzieri în lanț și vacanțe compromise pentru milioane de pasageri europeni. Presiunea pe capacitatea disponibilă va împinge prețurile biletelor în sus, în timp ce incertitudinea operațională va crește riscul de modificări de ultim moment. În acest context, drepturile consumatorilor devin esențiale: conform legislației europene (Regulamentul UE 261/2004), pasagerii au dreptul la rambursare sau redirecționare în caz de anulare, precum și la compensații financiare, cu excepția situațiilor considerate „circumstanțe extraordinare” - categorie în care ar putea fi încadrată o criză majoră de aprovizionare cu combustibil. Practic, chiar dacă pasagerii își pot recupera costurile de bază, pierderile colaterale - rezervări hoteliere, servicii turistice sau pachete neanulabile - riscă să rămână în mare parte neacoperite, amplificând impactul economic asupra industriei turismului și asupra consumatorilor.
De ce este atât de vulnerabilă Europa
Dependența europeană de kerosenul din Orientul Mijlociu este structurală. Conform unei declarații transmise de IEA către CNBC, 75% din importurile nete de jet fuel ale Europei proveneau din regiune, aproape în totalitate tranzitate prin Strâmtoarea Hormuz. Regiunea OECD Europa, care include statele UE plus Regatul Unit și Norvegia, importă peste 30% din totalul de jet fuel consumat.
Uniunea Europeană obligă statele membre să mențină rezerve strategice de petrol echivalente cu 90 de zile de import, ca tampon împotriva șocurilor de aprovizionare. Însă jet fuel-ul nu este garantat separat în această rezervă, iar distribuția stocurilor este foarte inegală între țări: Spania are opt rafinării și este exportator net de kerosen, în timp ce Regatul Unit importă peste 60% din cererea internă.
Alternativele americane nu sunt suficiente
IEA a remarcat o creștere notabilă a exporturilor americane de jet fuel în ultimele săptămâni. Analiza organizației arată însă că, chiar dacă toate aceste transporturi suplimentare ar fi direcționate exclusiv către Europa, ar înlocui puțin peste jumătate din aprovizionările pierdute. În scenariul în care Europa nu reușește să compenseze mai mult de 50% din importurile din Orientul Mijlociu, "pot apărea lipsuri fizice la anumite aeroporturi, urmate de anulări de zboruri și distrugere de cerere", conform raportului IEA.
Punctul critic ar fi atins începând cu luna iunie, în scenariul cel mai optimist. Dacă Hormuz rămâne blocată, lipsurile fizice la anumite aeroporturi europene ar putea începe la începutul lunii mai, potrivit scrisorii transmise săptămâna trecută Comisiei Europene de către Airports Council International Europe, organizația care reprezintă operatorii aeroportuari ai continentului.
