Norvegia construiește sub fiordul Boknafjord tunelul Rogfast, care va fi cel mai lung și cel mai adânc tunel rutier submarin din lume. Autoritatea rutieră norvegiană, Statens vegvesen, anunță că lucrarea de 26,7 kilometri se va deschide în 2033, iar punctul cel mai adânc va ajunge la 392 de metri sub nivelul mării.
Ce este Rogfast și cât a avansat lucrarea
Numele vine de la „Rogaland fastforbindelse”, adică legătura fixă din regiunea Rogaland, din sud-vestul Norvegiei. Tunelul are două galerii separate, fiecare cu două benzi de circulație, și leagă comuna Randaberg, de lângă Stavanger, de comuna Bokn, de pe malul de nord al fiordului. O ramură duce spre insula Kvitsøy, cea mai mică municipalitate din Norvegia.
Potrivit CNN, lucrările au început în ianuarie 2018, dar au fost oprite la sfârșitul lui 2019, după ce estimările au arătat că proiectul va costa mai mult decât se prevăzuse. Contractele au fost anulate, proiectul a fost reorganizat, iar construcția a fost reluată la sfârșitul lui 2021.
La 24 februarie 2026 a fost străpuns primul dintre cele două puțuri de ventilație de pe Kvitsøy, adânci de circa 211 de metri. Cu acel prilej, Statens vegvesen a anunțat că tunelul este excavat aproximativ pe jumătate, relatează publicația germană ingenieur.de. Asta nu înseamnă că lucrarea e pe jumătate gata: după săpare urmează carosabilul, drenajul, ventilația, iluminatul și sistemele de siguranță.
Costul total este estimat la aproximativ 25 de miliarde de coroane norvegiene, adică circa 2,4 miliarde de dolari, potrivit CNN. Publicația norvegiană Klikk citează și o estimare oficială de 20,6 miliarde de coroane, calculată în prețurile din 2020.
Ce recorduri ar doborî
Deținătorul actual al recordului pentru cel mai lung tunel rutier submarin este Ryfylke, tot din Rogaland, de aproximativ 14,4 kilometri, care coboară la 292 de metri, potrivit ingenieur.de. Rogfast ar fi cu circa 85% mai lung și cu aproximativ 100 de metri mai adânc.
Cu 26,7 kilometri, tunelul norvegian ar depăși și Lærdal, de 24,5 kilometri, cel mai lung tunel rutier din lume, care nu trece însă pe sub mare. Pentru comparație, tunelul feroviar de bază Gotthard din Elveția, de 57 de kilometri, a fost prezentat într-un articol Semnal despre legătura feroviară dintre nord și sud.
Titlul de cel mai lung tunel cu secțiune submarină rămâne însă la tunelurile feroviare. Seikan, din nordul Japoniei, măsoară 53,85 kilometri, dintre care 23,3 sub mare. Tunelul de sub Canalul Mânecii are 50,46 kilometri, iar partea lui submarină, de 37,9 kilometri, e mai lungă decât întreg Rogfast. În schimb, Rogfast va coborî mult mai adânc: 392 de metri, față de 240 la Seikan și 115 sub Canalul Mânecii, potrivit CNN.
La jumătatea traseului, sub Kvitsøy, se construiește o intersecție subterană cu două sensuri giratorii, la circa 260 de metri sub nivelul mării, care duce spre insulă printr-un tunel secundar. Statens vegvesen spune că o asemenea soluție nu a mai fost folosită în niciun alt tunel rutier de sub mare.
