Salariații Oil Terminal Constanța vor fi plătiți cu 6,5% mai mult începând din noiembrie. Guvernul a aprobat vineri, 30 octombrie, memorandumul pe care compania îl aștepta din februarie, chiar în ziua în care sindicatul organizase o grevă de avertisment de două ore. Liderii salariaților anunță că renunță la greva generală programată pentru 18 noiembrie.
Ce prevede memorandumul aprobat de Guvern
Documentul permite operatorului din Portul Constanța să aplice, în acest an, derogarea prevăzută la articolul XXXVI alineatul (2) din OUG 89/2025. Ordonanța condiționează creșterile salariale din companiile cu capital majoritar de stat de acordul Executivului, iar fără acest acord indexarea promisă angajaților rămăsese blocată.
Concret, cheltuielile salariale ale companiei cresc cu 1,752 milioane de lei, suma necesară pentru majorarea de 6,5% în ultimele două luni ale anului. Banii vin din veniturile proprii ale societății, nu de la buget. Potrivit fundamentării trimise de companie, majorarea nu afectează profitul brut de 15 milioane de lei prevăzut în bugetul pe 2026.
Potrivit Guvernului, Oil Terminal îndeplinea condițiile legale pentru derogare. Compania a încheiat anul trecut cu un profit net de 24,64 milioane de lei și fără plăți restante. Purtătorul de cuvânt al Guvernului, Dan Cărbunaru, a explicat decizia prin caracterul strategic al companiei. Creșterea ar trebui să păstreze personalul calificat și să stingă un conflict care putea perturba importul și exportul de țiței și produse petroliere, într-o perioadă deja tensionată în regiune.
Un memorandum blocat din februarie
Memorandumul a plecat spre Ministerul Energiei, acționarul majoritar cu aproape 88% din acțiuni, încă din februarie. Contractul colectiv de muncă semnat în iulie prevedea indexarea de 6,5%, dar o lega de aprobarea documentului până la 31 iulie. Termenul a trecut fără niciun răspuns oficial.
În august, potrivit celor susținute de companie în instanță, ministerul a anunțat că nu mai trimite Guvernului astfel de memorandumuri. Premierul de atunci, Ilie Bolojan, ceruse oprirea lor pe fondul contextului macroeconomic. Spre sfârșitul lunii, sindicatul a declanșat conflictul de muncă, iar disputa s-a mutat curând în sala de judecată.
În septembrie au urmat două greve de avertisment, prima pe 10 septembrie, în Portul Constanța, iar a doua pe 16. Greva generală, anunțată mai întâi pentru 17 septembrie și amânată apoi pentru 28, nu a mai avut loc. Tribunalul Constanța a declarat-o ilegală, pentru că sindicatul nu reluase procedura obligatorie după amânare, iar pe 20 octombrie Curtea de Apel Constanța a respins apelul.
Sindicatul a luat totul de la capăt. Pe 16 octombrie a notificat un nou conflict de muncă, iar concilierea din 26 octombrie, purtată în prezența inspectorilor de muncă, a eșuat. Noul calendar prevedea avertismentul de vineri și greva generală pe termen nelimitat din 18 noiembrie. De această dată, compania a pierdut în primă instanță procesul prin care cerea oprirea protestelor.
Avertismentul de vineri și anunțul de după
Vineri, între orele 10 și 12, activitatea s-a oprit pe rampele de încărcare feroviare și auto din depozitele Sud și Port, a declarat liderul sindical Nicu Androne pentru „Cuget Liber”. Potrivit acestuia, doar 35 de angajați au întrerupt munca, iar ceilalți și-au continuat programul. Directorul general Sorin Viorel Ciutureanu a spus că activitatea nu a fost afectată.
Aprobarea venită în aceeași zi a schimbat tonul. Ciutureanu a anunțat că firma va închide conflictul de muncă și că greva generală nu va mai avea loc. „Am pierdut 10 luni, dar bine că s-a semnat”, a spus Androne, care a confirmat că sindicatul va semna actul adițional la contractul colectiv și va renunța la grevă.
De ce conta atât de mult terminalul
Compania, cu peste 1.000 de angajați, descarcă, depozitează și încarcă țiței și carburanți pentru o mare parte din piața românească. În procesul din septembrie, conducerea a susținut că o oprire ar afecta cel puțin jumătate din aprovizionarea țării cu carburanți. După închiderea rafinăriei Lukoil și problemele tehnice de la Petrobrazi, rafinăria OMV Petrom, terminalul ar gestiona aproximativ 60% din livrări, potrivit aceleiași argumentații.
Fără țițeiul descărcat la Constanța, rafinăria de la Brazi și-ar fi putut epuiza stocurile în patru sau cinci zile, a avertizat compania. Pierderile directe ale unei singure zile de grevă erau estimate la circa 265.000 de dolari, mai ales din penalitățile plătite armatorilor pentru navele ținute la cheu.
Confederația Cartel ALFA a pus problema în termeni simpli încă din septembrie. Aplicarea memorandumului ar fi costat atunci în jur de 4 milioane de lei până la sfârșitul anului, în timp ce cinci zile de grevă ar fi produs pagube de peste 6,5 milioane de lei. Estimarea viza o perioadă mai lungă decât cele două luni acoperite acum de aprobare.
Ce rămâne încă deschis
Memorandumul se referă strict la anul 2026. Compania are însă și o altă cerere în așteptare. Încă din vară a cerut autorității de reglementare din domeniul petrolier, ANRMPSG, să majoreze cu peste 29% tarifele pentru încărcarea, descărcarea și depozitarea țițeiului și a carburanților. Solicitarea nu a fost aprobată până acum.
Oil Terminal este listată la Bursa de Valori București. Statul, prin Ministerul Energiei, deține 87,8% din acțiuni, persoanele fizice 9,7%, iar restul aparține unor persoane juridice.
