Economie

Goldman Sachs: prețul motorinei rămâne mare și în 2027

Banca americană estimează că marjele de rafinare pentru motorină vor depăși 40 de dolari pe baril în 2027, iar eliberarea rezervelor G7 aduce doar o ușurare temporară.

de Marian Tomita · · Asistat de AI ·

Vedere aeriană a rafinăriei Whiting din Indiana, cu instalații de procesare a țițeiului, rezervoare albe de stocare și un lac în fundal
Vedere aeriană a rafinăriei Whiting din Indiana, cu instalații de procesare a țițeiului, rezervoare albe de stocare și un lac în fundal

Prețul motorinei ar putea rămâne ridicat pe tot parcursul anului 2027, pentru că rafinăriile lumii nu pot acoperi nici revenirea cererii, nici refacerea stocurilor epuizate. Concluzia aparține unei analize Goldman Sachs, citată de CNBC și relatată miercuri, 7 octombrie 2026, de Digi24. Banca americană descrie o piață blocată într-un deficit de capacitate care nu se închide repede.

Ce estimează Goldman Sachs pentru 2027

Potrivit băncii, prețurile produselor rafinate trebuie să rămână suficient de mari ca să limiteze consumul și să împiedice cererea să depășească ce se poate produce. Nikhil Bhandari, codirector al cercetării pentru resurse naturale din Asia-Pacific la Goldman Sachs, a spus că reducerea cererii trebuie să continue și anul viitor.

Banca estimează că marjele de rafinare pentru motorină și pentru combustibilul de aviație vor depăși în medie 40 de dolari pe baril în 2027. Marja reprezintă diferența dintre prețul produselor rafinate și cel al țițeiului. Nivelul obișnuit este de aproximativ 20 de dolari pe baril, deci estimarea înseamnă mai mult de dublul normalului.

Prognoza pornește de la ipoteza că petrolul Brent se stabilizează în jur de 80 de dolari pe baril, pe măsură ce transporturile de țiței prin Strâmtoarea Ormuz revin treptat la normal.

De ce lipsește capacitatea de rafinare

Goldman Sachs estimează că 2026 va fi încă un an de contracție a capacității globale de rafinare. În afara Chinei, instalațiile ar urma să piardă net aproximativ 300.000 de barili pe zi. În plus, circa două milioane de barili pe zi din capacitatea Orientului Mijlociu rămân indisponibili, iar avarierea unor instalații din Rusia a restrâns suplimentar oferta de motorină.

Rafinăriile americane au funcționat la niveluri ridicate pentru a compensa pierderile din alte regiuni. Acum trebuie să facă lucrările de întreținere amânate, ceea ce, potrivit băncii, va diminua temporar producția. Bhandari a avertizat că, dacă cererea își revine anul viitor, rafinăriile din lume ar putea lucra la cel mai înalt grad de utilizare din ultimele două decenii.

Stocurile sunt și ele subțiri. Un raport al băncii, publicat la 21 septembrie, arată că rezervele globale de produse petroliere ar putea încheia 2026 sub cel mai scăzut nivel, măsurat în zile de consum acoperite, din 2015.

Într-o notă anterioară, citată de Bloomberg și preluată de Oilprice, aceeași bancă vorbea despre marje de 63 de dolari pe baril pentru motorina din Statele Unite și de 49 de dolari pentru cea din Uniunea Europeană, tot pentru 2027. Cifrele nu sunt direct comparabile cu estimarea de peste 40 de dolari fără detaliile metodologice ale fiecărei note, dar ambele indică marje mult peste normal.

Rezervele G7 nu rezolvă deficitul

Vineri, 2 octombrie, liderii G7 au convenit să elibereze 100 de milioane de barili de țiței și produse rafinate din rezerve, pe parcursul a patru luni, prin Agenția Internațională a Energiei. Declarația comună prevede o eliberare importantă de motorină în primele 20 de zile. Decizia a venit după presiuni din partea Washingtonului, care a amenințat cu interzicerea exporturilor americane de motorină, potrivit Reuters.

Anunțul a scăzut cu 5,75% contractele futures pentru motorină de pe piața europeană, relatează Digi24, însă analiștii citați consideră că efectul va fi limitat în timp. Amin Nasser, directorul general al Saudi Aramco, a declarat luni că rezervele de urgență pot ajuta piața să treacă de iarnă, dar nu pot rezolva problemele structurale de aprovizionare.

Baden Moore, analist pentru energie și resurse la CLSA, explică mecanismul. Eliberarea rezervelor atenuează presiunile pe moment, dar nu acoperă deficitul de stocuri. Mai mult, consumarea lor creează cerere suplimentară pe viitor, când rezervele vor trebui refăcute. Moore estimează că refacerea stocurilor, alături de satisfacerea cererii curente, ar putea dura până la doi ani. Bernard Aw, economist-șef pentru Asia-Pacific la Coface, a apreciat și el că impactul măsurilor este temporar, nu structural.

Scăderea consumului nu înseamnă neapărat o cerere pierdută

Moore atrage atenția că recenta scădere a consumului nu reprezintă obligatoriu o pierdere permanentă a cererii. Potrivit lui, companiile și guvernele au echilibrat piața prin reducerea stocurilor, utilizarea rezervelor, limitarea consumului și optimizarea activității rafinăriilor.

Ce urmărește piața în următoarele luni

Printre factorii de urmărit se numără ritmul cu care se normalizează traficul prin Strâmtoarea Ormuz, felul în care se derulează eliberarea rezervelor G7 și starea rafinăriilor din Orientul Mijlociu și din Rusia. Semnal a relatat anterior despre criza globală de motorină, estimată să dureze până în 2027, iar la finalul lunii septembrie despre creșterea prețului motorinei la aproape 11 lei pe litru în România.

Estimările Goldman Sachs rămân proiecții, nu garanții. Evoluția efectivă depinde de conflictele din regiunile producătoare, de deciziile guvernelor privind exporturile și de revenirea cererii. Concluzia analizei este că presiunea asupra prețurilor se menține și în 2027.

Surse: Digi24 (care citează CNBC), Reuters, Euronews, Oilprice (care citează Bloomberg). Foto: Pi.1415926535 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

DistribuieFacebookXWhatsApp

PARTE DIN RUBRICA

Articole înrudite

Comentarii

Nu există comentarii la acest articol.