Avioane aliniate pe pista unui aeroport european, cu trafic aerian intens pe fundal
British Airways a devenit, în 2025, compania aeriană cu cel mai mare venit pe kilometru dintre operatorii cu volum mare de pasageri din Europa, potrivit unei analize publicate de platforma AirAdvisor, specializată în drepturile pasagerilor aerieni, într-un raport dedicat clasamentului companiilor aeriene europene. Indicatorul companiei britanice a urcat la 8,88 eurocenți, în timp ce nouă din cele 14 mari companii aeriene analizate și-au redus veniturile raportate la fiecare kilometru parcurs per loc.
Ce arată, de fapt, cifrele
Analiza AirAdvisor se bazează pe RASK (venitul din transportul pasagerilor raportat la numărul de kilometri-loc disponibili), un indicator calculat din situațiile financiare publicate de fiecare companie aeriană. RASK include toate veniturile generate de pasageri, nu doar prețul de bază al biletului, și nu arată suma plătită de un călător pentru un anumit zbor.
La nivelul celor 23 de companii aeriene incluse în clasament, diferența dintre cea mai scumpă și cea mai ieftină ajunge la 27,67 eurocenți. Raportată la distanța medie a unui zbor european, calculată de Eurocontrol la 1.157 km, diferența înseamnă câteva sute de euro pe loc, pe rutele unde pasagerii pot alege între mai mulți operatori.
British Airways, singura mare companie cu creștere semnificativă
Dintre cele opt companii cu volum mare de pasageri incluse în analiză, British Airways este singura care a înregistrat o creștere notabilă a RASK-ului, de la 8,50 la 8,88 eurocenți. Air France (8,50) și Lufthansa (8,45) urmează îndeaproape, dar cu evoluții diferite: Air France a crescut cu 0,07 eurocenți, iar Lufthansa a scăzut cu 0,10.
La polul opus se află Wizz Air, cu 4,33 eurocenți, cel mai scăzut nivel din întreaga analiză. Diferența dintre British Airways și Wizz Air, de 4,55 eurocenți, echivalează cu aproximativ 52 de euro pe loc pe o rută de 1.157 km, deși RASK este o medie la nivel de rețea și nu poate fi asociată direct cu prețul unui bilet.
Ryanair, cea mai amplă scădere din clasament
Ryanair, compania cu cel mai mare volum de pasageri din Europa, a înregistrat cea mai puternică variație din toată analiza: RASK-ul a scăzut cu 2,87 eurocenți, de la 8,43 la 5,56, un recul de 34% într-un singur an. Finnair a coborât cu 1,75 eurocenți, iar Iberia cu 1,16.
Companiile care și-au majorat indicatorul în 2025 au fost, în general, operatori tradiționali full-service: British Airways, KLM (+0,18), SAS (+0,08) și Air France, alături de Wizz Air, singurul operator ultra-low-cost din acest grup. Contextul mai larg al scumpirilor și anulărilor din aviația europeană a fost documentat și în analiza Semnal despre criza kerosenului, care a afectat zeci de companii aeriene în 2026.
Wizz Air, compania cu cel mai scăzut RASK din clasamentul AirAdvisorAvion pe pista unui aeroport european, la apus, pe fondul scumpirilor din aviație
Widerøe, un caz aparte în topul general
În fruntea clasamentului general se află operatorul norvegian Widerøe, cu un RASK de 32 de eurocenți, de trei ori mai mare decât al British Airways. AirAdvisor explică valoarea prin modelul de operare al companiei: o flotă de aproximativ 70 de aeronave turbopropulsoare care deservește rute interne scurte, cu trafic redus, adesea singura legătură regulată pentru comunități izolate din Norvegia — un profil fără echivalent direct printre marii operatori de rețea.
Celelalte companii clasificate drept „regionale" în analiză, ITA Airways (8,36), Eurowings (7,82) și Transavia (6,64), se încadrează, de fapt, în intervalul operatorilor cu volum mare de pasageri, ceea ce arată cât de eterogenă este această categorie.
Citat CEO AirAdvisor
Anton Radchenko, CEO al AirAdvisor, susține că datele RASK scot la iveală „un tipar structural pe care prețurile afișate ale biletelor îl fac rareori vizibil" și arată o diferență tot mai mare între veniturile companiilor tradiționale full-service și cele ale operatorilor cu volum mare de pasageri. Potrivit acestuia, alegerea companiei aeriene pe o rută deservită de mai mulți operatori a devenit o variabilă cu impact tot mai mare asupra costului unei călătorii cu avionul în Europa.
Ce drepturi au pasagerii în caz de întârziere sau anulare
Pentru zborurile care pleacă din Uniunea Europeană, Regulamentul UE 261/2004 prevede compensații de 250, 400 sau 600 de euro, în funcție de distanța zborului, pentru întârzieri de cel puțin trei ore la destinație sau anulări comunicate cu mai puțin de 14 zile înainte de plecare, indiferent de compania aeriană. Zborurile din Regatul Unit intră sub incidența unei reglementări similare, UK261, cu compensații de 220, 350 sau 520 de lire sterline.
AirAdvisor recomandă pasagerilor afectați să ceară asistență (mese, băuturi, cazare) direct la ghișeu, fără să aștepte să le fie oferită, să păstreze toate documentele relevante — cărți de îmbarcare, notificări de întârziere, chitanțe — și să verifice condițiile înainte de a accepta un voucher de călătorie, întrucât acesta poate însemna renunțarea la dreptul la despăgubire în bani.
Metodologie
AirAdvisor a calculat RASK pentru 23 de companii aeriene europene, împărțite în operatori cu volum mare de pasageri (opt companii), mari operatori naționali (11 companii) și operatori regionali (patru companii), pe baza rezultatelor financiare publice pentru exercițiul 2025. Datele British Airways au fost convertite din pence britanici în eurocenți. LOT Polish Airlines, Volotea și Air Europa au fost excluse din lipsa unor date comparabile pentru 2025.
