România riscă un deficit tot mai mare de șoferi profesioniști pentru transportul internațional de marfă, pe fondul introducerii obligativității tahografului pentru autoutilitarele folosite pe curse externe. Transportatorii se orientează tot mai mult spre recrutarea de angajați din India și din statele Golfului, potrivit unei analize citate de Agerpres.
Ce se schimbă de la 1 iulie
De la 1 iulie 2026, regulile europene privind timpii de conducere, pauzele, perioadele de odihnă și utilizarea tahografului inteligent se aplică și autoutilitarelor cu masa maximă autorizată între 2,5 și 3,5 tone, folosite în transportul internațional de mărfuri, operațiuni de cabotaj și transport comercial contra cost.
Șoferii trebuie să respecte o limită de maximum 9 ore de condus pe zi, o pauză obligatorie de 45 de minute după cel mult 4 ore și 30 de minute de condus, precum și perioadele minime de odihnă. Transportatorii care nu montează tahograful riscă amenzi de până la 12.000 de lei, iar autoritățile pot imobiliza vehiculul până la respectarea perioadei obligatorii de odihnă.
Respectarea timpilor de conducere și odihnă poate reduce capacitatea operațională a unei flote
Cosmin Șerban, managing director și co-fondator al companiei de recrutare TAKT Recruitment, atrage atenția că respectarea timpilor de conducere și odihnă poate reduce capacitatea operațională a unei flote și poate genera un necesar suplimentar de personal pentru menținerea aceluiași volum de transport.
Potrivit companiei, unele firme de transport ar putea avea nevoie de 10 până la 25 de șoferi suplimentari la fiecare 100 de autoutilitare, în funcție de impactul noilor reguli asupra timpului de lucru și a capacității operaționale.
Recrutare din India și Orientul Mijlociu
Șerban estimează că interesul pentru recrutarea de angajați din afara Uniunii Europene ar putea crește cu 20-30%, India și zona Golfului rămânând principalele piețe din care transportatorii români își pot acoperi deficitul de personal. Compania arată că solicitările pentru angajați străini s-au majorat de trei-patru ori în ultimii doi ani, cele mai multe provenind din transport și logistică.
Sunt căutați, în special, șoferi cu experiență care cunosc legislația europeană și pot lucra imediat cu tahograful. Pentru un șofer de autoutilitară care lucrează pe rute comunitare, diurna este de regulă cuprinsă între 50 și 80 de euro pe zi, la care se adaugă salariul de bază și eventualele bonusuri, astfel că veniturile lunare pot depăși 2.000-2.500 de euro, în funcție de experiență.
Cadru legal mai strict pentru angajarea străinilor
OUG 32/2026 introduce reguli mai stricte pentru recrutarea lucrătorilor din afara Uniunii Europene, stabilind un cadru mai clar pentru angajarea șoferilor străini, în contextul deficitului de personal din transportul rutier.
Potrivit TAKT Recruitment, deși procedurile devin mai riguroase, noul cadru legislativ contribuie la profesionalizarea recrutării internaționale și oferă companiilor un proces mai sigur și mai transparent pentru atragerea forței de muncă din afara Uniunii Europene, într-o piață în care șoferii profesioniști rămân tot mai greu de găsit în România.
