Autostrăzi gata, dar blocate: primii kilometri în august

<p>Primele tronsoane de autostradă din 2026 vor fi deschise circulației abia în august, deși lucrările pe teren s-au încheiat de câteva săptămâni. România se confruntă cu o situație paradoxală: trei segmente sunt gata de asfaltare, dar rămân blocate pentru că nodurile rutiere din capete nu sunt finalizate.</p> <h2>Zimbor – Poarta Sălajului: 12 kilometri fără legătură la drumurile din zonă</h2> <p>Lotul Zimbor – Poarta Sălajului, de pe Autostrada Transilvania (A3), va fi deschis traficului pe 10 august. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a explicat că varianta de a recepționa doar cei 12 kilometri de asfalt, fără nodurile rutiere de la Zimbor și Românași, ar fi însemnat un tronson pe care nicio mașină nu ar fi putut circula.</p> <p>Decizia a venit după discuții cu constructorul, condus de Gilbert Umbrărescu, care s-a angajat ca recepția să aibă loc luni, 10 august. Lucrările la acest lot au ajuns la finalizare cu întârziere față de termenul-limită impus prin PNRR, care indica luna august 2026 pentru finalizarea celor 42 de kilometri dintre Nădășelu, Zimbor și Poarta Sălajului.</p> <p>Constructorul a notificat oficial CNAIR că lucrările pe lotul Zimbor – Poarta Sălajului sunt terminate, stadiul fizic ajungând la aproape 100%. Contractul, în valoare de 905 milioane de lei fără TVA, a avut o durată totală de 36 de luni, dintre care 12 alocate proiectării și 24 execuției propriu-zise. Nodul de la Românași urmează să asigure, temporar, accesul spre A3 și spre drumurile naționale și județene din zonă, până la finalizarea secțiunii următoare, Poarta Sălajului – Zalău.</p> <h2>Autostrada Moldovei: 45 de kilometri gata, dar închise până la Bacău</h2> <p>Un scenariu asemănător se repetă pe Autostrada Moldovei (A7). Tronsonul dintre Adjud și Răcăciuni, de aproximativ 22 de kilometri, este finalizat de câteva săptămâni, dar rămâne închis până la terminarea lotului învecinat.</p> <p>Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a spus că nu are sens ca circulația să fie deschisă doar pentru câteva zile, cu descărcarea traficului pe un drum comunal traversat și de o cale ferată. Cei 45 de kilometri din A7 vor fi inaugurați luna viitoare, iar șoferii vor putea merge pe autostradă de la București până la Bacău.</p> <h2>Centura Capitalei, întârziată de lucrările neterminate pe lotul vecin</h2> <p>Situația se repetă și pe inelul de nord al Autostrăzii de Centură a Capitalei (A0). Lucrările pe lotul 4 sunt gata, iar drumul e folosit deocamdată doar de bicicliști, potrivit secretarului de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cozma. Autoritățile au renunțat la ideea unei descărcări temporare la limita cu lotul 3, pe DN3, și au decis să deschidă ambele loturi în același timp. Lotul 3 este finalizat în proporție de aproximativ 90%.</p> <p>Inelul de nord al Centurii Capitalei este privit ca o componentă esențială pentru fluidizarea traficului greu din jurul Bucureștiului, care în prezent este nevoit fie să treacă prin oraș, fie să ocolească pe rute mai lungi. Amânarea deschiderii, deși lucrările de asfaltare sunt terminate pe un lot întreg, ilustrează aceeași problemă întâlnită și la Zimbor sau la Adjud: sincronizarea dintre loturile vecine ale unui șantier rămâne un obstacol la fel de important ca ritmul propriu-zis al construcției.</p> <p>Pentru anul acesta, autoritățile promit peste 200 de kilometri de autostrăzi și drumuri de mare viteză date în folosință: 124 de kilometri din <a href="https://semnal.eu/ro/drive/2024/10/28/autoritatile-declara-ca-primul-tronson-al-autostrazii-moldovei-a7-va-fi/">Autostrada Moldovei</a>, alți 68 din Autostrada Transilvaniei și drumul expres Brăila–Galați, finalizat în proporție de 98%. Ținta anuală de <a href="https://semnal.eu/ro/societate/2026/07/10/ministerul-transporturilor-250-km-de-autostrazi-pana-la-final-de-an/">250 de kilometri</a> rămâne, deocamdată, un obiectiv greu de atins la termen.</p> <h2>Sibiu-Pitești, amânată cu un an din lipsa avizelor de mediu</h2> <p>Lucrările la <a href="https://semnal.eu/ro/economie/2026/07/27/autostrada-a13-sibiu-fagaras-in-santier-pe-patru-tronsoane/">autostrada Sibiu-Pitești</a> vor fi finalizate, în cel mai bun caz, în 2029, cu un an mai târziu decât era planificat, din cauza întârzierii acordurilor de mediu. Șerbănescu a precizat că pe lotul 2 se lucrează doar pe 45% din suprafață, iar pe lotul 3, pe 30%, tot din lipsa avizelor revizuite și a autorizațiilor de construire. Până la finalizarea autostrăzii, șoferii continuă să circule pe Valea Oltului, unde aglomerația și blocajele în trafic rămân frecvente, similar situației de pe <a href="https://semnal.eu/ro/societate/2026/04/11/drum-inchis-intre-campina-si-dn1-trei-luni-de-blocaj/">alte drumuri naționale afectate de lucrări</a>.</p> <h2>Un tipar care se repetă la fiecare tronson nou</h2> <p>Cazul lotului Zimbor – Poarta Sălajului nu este singular. Și pe <a href="https://semnal.eu/ro/economie/2024/12/24/autostrada-ploiesti-buzau-primul-lot-deschis-circulatiei-pe-21-km/">Autostrada Ploiești-Buzău</a>, deschiderea unui prim lot a depins de finalizarea nodurilor de legătură, nu doar de turnarea asfaltului. Tiparul arată o problemă recurentă în ritmul construcției de autostrăzi din România: segmentele de drum propriu-zis avansează, uneori, mai repede decât nodurile rutiere și lucrările conexe necesare pentru ca traficul să poată fi deschis în siguranță.</p>