Autostrada A13 Sibiu-Făgăraș se află în șantier pe toate cele patru tronsoane, iar stadiul fizic al lucrărilor variază, în prezent, între 17% și 44%, potrivit datelor publicate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Drumul de mare viteză, lung de aproximativ 70 de kilometri, va prelua o parte importantă din traficul greu de pe DN1, între Sibiu și zona Brașovului.
Traseul actual dintre Sibiu și Făgăraș se desfășoară în cea mai mare parte pe DN1, unul dintre drumurile naționale cu cel mai intens trafic din România. Șoseaua traversează numeroase localități și leagă centrul țării de Autostrada A1 și, prin Valea Oltului, de Muntenia. Deși traseul nu are pante sau curbe periculoase între Tălmaciu și Făgăraș, volumul mare de trafic și numărul mare de localități tranzitate îl fac riscant pentru șoferi.
Nodul Boița, cea mai complexă lucrare de pe traseu
Lucrările la A13 au început în perioada 2024-2025. Tronsonul 1, Boița-Avrig, lung de 14,2 kilometri, are un stadiu fizic de 17,19%. Pe șantier sunt mobilizați aproximativ 600 de muncitori și 241 de utilaje, care execută în principal lucrări de terasamente.
Pe acest tronson se construiește și nodul rutier de la Boița, care va asigura interconectarea dintre A13, Autostrada A1 Pitești-Sibiu și Drumul Național 7. Zona este dificilă din punct de vedere geotehnic. Studiul de evaluare adecvată a proiectului arată că versanții abrupți, înclinarea straturilor geologice și variația regimului hidrogeologic din masiv generează fenomene de instabilitate a terenului în diferite stadii de evoluție.
Stadiu avansat pe tronsonul Avrig-Arpașu
Tronsonul 2, Avrig-Arpașu de Jos, lung de 19,92 kilometri, a ajuns la un stadiu de aproximativ 40%, cel mai avansat dintre cele patru. Aici lucrează peste 200 de muncitori și 168 de utilaje, la decaparea terenului, umpluturi, consolidări și structuri precum radiere, elevații și rigle.
Potrivit lui Cristian Pistol, directorul CNAIR, contractele pentru primele două tronsoane însumează 3,43 miliarde de lei, fără TVA, finanțate prin Programul Transport 2021-2027. Zona Arpașu marchează practic intrarea în Munții Făgăraș, acolo unde autostrada se va conecta cu Transfăgărășanul.
