Autostrada Brașov-Făgăraș revine în planurile României

Proiectul avansează după aprobarea studiului

Autostrada Brașov-Făgăraș a făcut un pas important spre realizare, după ce Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a aprobat studiul de fezabilitate și a stabilit următoarele etape administrative. Segmentul rutier, care face parte din vechiul proiect al Autostrăzii Transilvania, fusese abandonat în urmă cu ani, după eșecul inițiativei derulate în perioada Bechtel.

Potrivit CNAIR, documentația va trece în perioada următoare prin analiza din cadrul CTE al Ministerului Transporturilor și al Consiliului Interministerial, iar apoi va fi supusă aprobării Guvernului prin hotărâre pentru indicatorii tehnico-economici. Abia după aceste etape pot fi continuate procedurile de proiectare și, ulterior, cele de execuție.

Valoarea estimată depășește 1,5 miliarde de euro

Construcția autostrăzii este evaluată la 7,74 miliarde de lei, fără TVA, ceea ce înseamnă aproape 1,5 miliarde de euro. CNAIR spune că proiectul are o rată de rentabilitate de 13,10%, element care justifică parcurgerea etapelor de proiectare PAC și PTE în cadrul contractului actual.

Compania arată că această abordare ar permite lansarea directă a licitației pentru contractul de execuție a lucrărilor, în sistem FIDIC Roșu. Traseul are o lungime de 49,3 kilometri și include trei noduri rutiere, la Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia.

Infrastructură complexă pe traseul de 49,3 kilometri

Pe lângă nodurile rutiere, proiectul prevede construirea a 49 de poduri, pasaje și viaducte, un spațiu de servicii tip S3, o parcare de scurtă durată și un Centru de Întreținere și Coordonare. Sunt prevăzute și două tuneluri de tip cut and cover, precum și o structură tip polată.

Potrivit datelor prezentate de CNAIR, cele trei structuri vor avea o lungime cumulată de 800 de metri și vor îndeplini și rolul de ecoducte, pentru a permite traversarea în siguranță a faunei. Aceste elemente tehnice arată că proiectul este unul complex, cu cerințe ridicate de proiectare și execuție.

O porțiune din vechiul proiect al Autostrăzii Transilvania

Autostrada Brașov-Făgăraș era parte din proiectul inițial al Autostrăzii Transilvania, gândit să lege Brașovul de Făgăraș, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și, în final, Borș, lângă Oradea. Pentru acest proiect, România a semnat în 2003 un contract cu Bechtel, în timpul guvernului condus de Adrian Năstase.

Contractul, atribuit direct, fără licitație publică, a fost criticat de Comisia Europeană. Din cauza finanțării instabile, a renegocierilor și a blocajelor administrative, compania americană a finalizat în zece ani doar 52 de kilometri, între Câmpia Turzii și Gilău, și a executat parțial alte lucrări. Contractul a fost reziliat oficial în 2013, iar proiectul a fost ulterior împărțit în loturi mai mici și reluat etapizat.

În acest context, reluarea segmentului Brașov-Făgăraș arată că una dintre cele mai vechi promisiuni de infrastructură din România începe să intre, din nou, în circuitul administrativ. Următoarele decizii vor arăta dacă proiectul trece de la documentație la faza concretă de construcție.