Trei mașini cu aceeași siluetă pot avea sub capotă trei sisteme foarte diferite. Hibridul clasic își produce singur energia electrică, hibridul plug-in o primește și de la priză, iar mașina electrică nu are deloc motor termic. Din această diferență decurg consumul, obiceiurile de încărcare și locurile în care fiecare tip se descurcă bine.
Hibridul clasic: baterie mică, încărcată din mers
Mașina hibridă combină un motor termic, cel mai des pe benzină, dar uneori diesel, cu un motor electric și o baterie de capacitate redusă. Bateria se reîncarcă din frânare, când mașina recuperează energie, și din motorul termic. Nu are cablu și nu se conectează la priză.
Hibridele se împart în mai multe categorii. Sistemele mild-hybrid folosesc un motor-generator electric doar pentru asistență la accelerare și pentru recuperarea energiei, dar nu pot propulsa singure mașina. Hibridele complete (full hybrid) pot rula scurt doar pe electric, la pornire și la viteze mici, apoi motorul termic preia sarcina când ritmul crește. Bateria mică nu permite însă un parcurs electric consistent.
Avantajul principal e simplitatea. Se alimentează la pompă, ca orice mașină cu motor termic, și nu cere nicio schimbare de obișnuințe. Economia de combustibil apare mai ales în traficul urban, unde frânările și demarajele dese lasă sistemului multă energie de recuperat.
Hibridul plug-in: baterie mai mare, două moduri de alimentare
Hibridul plug-in (PHEV) are tot un motor termic și unul electric, dar bateria e mult mai mare și se încarcă de la priză. Autonomia electrică declarată diferă de la model la model și se măsoară în zeci de kilometri, nu în sute. Când bateria se golește, mașina trece pe regim hibrid și merge pe combustibilul motorului termic, de regulă benzină.
Avantajul real depinde de disciplina proprietarului. Cine încarcă bateria zilnic poate face naveta de zi cu zi aproape exclusiv pe electric și folosește combustibilul doar la drum lung. Cine uită cablul transportă o baterie grea fără să o folosească, iar consumul urcă peste cel al unui hibrid clasic.
Valorile de consum din fișa tehnică se obțin în teste standardizate care presupun o baterie încărcată. În condiții reale, cifra depinde direct de frecvența încărcării. De aceea comparațiile corecte pornesc de la propriul program zilnic, nu de la datele din broșură.
Mașina electrică: fără motor termic, totul depinde de încărcare
Mașina electrică folosește exclusiv motor electric alimentat de o baterie de capacitate mare. Nu are eșapament, ambreiaj clasic sau schimbare de ulei. Se încarcă acasă, la serviciu sau la stații publice, iar curentul continuu din stațiile rapide umple bateria mult mai repede decât priza obișnuită.
Timpul de încărcare variază după puterea sursei. O priză de casă oferă un ritm lent, potrivit pentru peste noapte. O stație rapidă poate reface o parte mare din baterie într-o pauză de drum, dar viteza scade pe măsură ce bateria se apropie de plin. Detalii despre rețeaua din țară apar în ghidul despre stațiile de încărcare electrică publicat pe Semnal.
