Tesla a redenumit în Europa sistemul Full Self-Driving (Supervised) în Tesla Assisted Driving, prescurtat TAD, potrivit Wired. Schimbarea vine după discuții cu Ministerul german al Transporturilor, iar compania încearcă să obțină aprobarea sistemului pe drumurile publice europene.
Vineri, Tesla a început să folosească noua denumire pe site-ul european de vânzări. Producătorul nu a răspuns imediat unei solicitări de comentarii.
Berlinul a găsit numele „oarecum înșelător”
Tesla a oferit să schimbe numele, potrivit unui comunicat al ministerului german. Ministrul german al Transporturilor, Steffen Bilger, a considerat denumirea „FSD” oarecum înșelătoare. După discuțiile cu Tesla din luna trecută, el a spus că va susține aprobarea sistemului la nivel european cât mai repede.
Votul Uniunii Europene ar putea avea loc până la sfârșitul anului. Elon Musk, directorul general al Tesla, i-a mulțumit lui Bilger pe X în această săptămână, potrivit TechCrunch.
Un sistem care nu conduce singur
Sistemul face accelerare, frânare, direcție și parcare, dar nu poate conduce autonom. Tesla cere șoferilor să rămână atenți și să preia comanda oricând este nevoie.
Compania a refuzat ani la rând să schimbe numele și l-a apărat inclusiv în instanță. Anul trecut, Departamentul pentru Vehicule Motorizate din California a concluzionat că folosirea termenilor „Full Self-Driving” și „Autopilot” era înșelătoare și încălca legea statului. După ce agenția a amenințat cu suspendarea licențelor de producție și de dealer, Tesla a renunțat la termenul „Autopilot”. A păstrat însă numele Full Self-Driving, cu mențiunea „(Supervised)”.
Aprobări și anchete în paralel
Tesla și Musk cer de ani de zile aprobarea tehnologiei în alte piețe. Un astfel de aviz ar aduce un flux de venituri din software pentru cel mai valoros constructor auto din lume. În SUA, abonamentul Full Self-Driving (Supervised) costă 99 de dolari pe lună. Australia și Noua Zeelandă au aprobat sistemul anul trecut. Olanda a fost prima țară europeană care a dat Tesla o permisiune provizorie, în primăvara acestui an. În China, o versiune a sistemului este disponibilă clienților din mai.
Sistemul a fost însă și ținta unor verificări. În martie, guvernul federal american a deschis o anchetă după nouă incidente în care FSD ar fi reacționat greșit în condiții de vizibilitate redusă și nu și-ar fi avertizat șoferii să preia controlul. În 2023, Tesla a rechemat o versiune mai veche a software-ului, după ce autoritățile americane au constatat că nu respecta unele reguli de circulație.
Reuters: date de siguranță contestate
Miercuri, Reuters a relatat că Tesla a prezentat reglementatorilor europeni date de siguranță înșelătoare în campania pentru aprobarea FSD. Potrivit TechCrunch, agenția a scris că demersul se sprijină pe cercetări defectuoase ale companiei. Tot potrivit TechCrunch, Reuters a relatat că autoritatea olandeză RDW, responsabilă cu omologarea vehiculelor, a fost supusă unor presiuni puternice din partea Tesla și a susținătorilor ei online. Cercetători în siguranță rutieră au acuzat compania că folosește statistici înșelătoare și pentru a-și promova tehnologia în SUA.
Software-ul s-a îmbunătățit totuși de la lansarea din 2020, spun șoferii Tesla. Unii fani povestesc online că au parcurs călătorii întregi fără să intervină. Compania a făcut recent posibilă și intervenția FSD în comanda șoferului uman, dacă detectează o coliziune iminentă, chiar și când sistemul nu este activ.
Votul european pe aprobarea Tesla Assisted Driving este așteptat până la sfârșitul anului.
