BMW va extinde condusul semiautonom de la autostradă și drumurile extraurbane și în orașe, începând din 2027. Primul loc unde funcțiile vor fi disponibile este Germania, iar celelalte piețe urmează treptat, potrivit informațiilor transmise de producătorul din München și preluate de Automarket.ro.
Sistemul rămâne unul de asistență: șoferul trebuie să fie atent și răspunde în orice moment de mașină. Anunțul mută accentul de la ghidarea pe artere rapide la scenarii urbane, cu intersecții, sensuri giratorii și priorități de acordat.
Ce poate face sistemul în oraș
În prezent, modelele BMW de ultimă generație, printre care iX3, iX4, X5, Seria 3 și Seria 7, pot fi conduse semiautonom pe autostradă și pe drumurile extraurbane. Funcționarea se bazează pe asistența de nivel SAE 2.
Din 2027, aceleași funcții vor putea fi folosite și în trafic urban. Cu ghidarea pe traseu activată în BMW Maps, mașina poate asista șoferul la efectuarea virajelor, la schimbarea benzii, în situațiile în care trebuie acordată prioritate și la parcurgerea sensurilor giratorii. În unele piețe, oprirea și pornirea automată la semafor este deja posibilă.
Condiția rămâne aceeași ca pe autostradă: funcțiile sunt disponibile doar cât timp șoferul rămâne atent la drum. BMW precizează că testele necesare în condiții reale de trafic au fost finalizate de un serviciu tehnic independent.
Compania descrie extinderea drept prima ocazie în care asistența ghidată de navigație va funcționa continuu, de pe autostradă, pe drumurile extraurbane și până în oraș.
Ce înseamnă nivelul SAE 2
Scara SAE are șase trepte, de la 0 la 5. La nivelul 2, mașina poate accelera, frâna și vira, dar șoferul supraveghează permanent traficul și rămâne responsabil. Pe autostradă, el poate lua mâinile de pe volan, însă responsabilitatea nu se schimbă, notează publicația germană ingenieur.de.
BMW a lansat deja un sistem de nivel 3, Personal Pilot L3, pentru Seria 7 și i7. Acesta preia conducerea pe secțiuni de autostradă aprobate, la viteze de până la 60 km/h. Aceeași publicație arată că, din motive economice, producătorii se orientează acum spre sisteme de nivel 2 care pot fi folosite în mai multe situații. Mercedes-Benz, de pildă, nu intenționează deocamdată să adauge alte sisteme de nivel 3 în noua Clasă S.
De ce începe BMW cu Germania
BMW nu detaliază motivele alegerii Germaniei, însă contextul legislativ ajută la înțelegerea calendarului. Potrivit The Next Web, regulamentul ONU care acoperă aceste sisteme permite manevre inițiate de sistem pe drumurile urbane abia în seria sa de amendamente 02. Seria a fost adoptată în iunie și ar urma să intre în vigoare la sfârșitul lunii ianuarie 2027.
Același material arată că noile reguli oferă o bază pentru introducerea funcțiilor în mult mai multe țări europene. Germania are, la rândul ei, o legislație considerată pionieră: ingenieur.de notează că există reguli pentru nivelurile 3 și 4 și, din 2025, o ordonanță pentru vehiculele conduse de la distanță.
