Volkswagen, Stellantis și Renault cer protecție pentru producția europeană
Volkswagen, Stellantis și Renault, trei dintre cei mai mari producători auto din Europa, cer Uniunii Europene reguli mai stricte pentru a susține industria locală și pentru a limita importurile. Companiile propun un cadru de tip fabricat în Europa, care ar urma să stabilească un prag minim de conținut local pentru mașinile vândute pe piața comunitară.
Potrivit informațiilor transmise de Reuters și preluate de news.ro, cele trei grupuri auto susțin că 70% din valoarea economică a fiecărui automobil vândut în UE ar trebui să provină din interiorul blocului comunitar. Măsura ar acoperi întregul lanț de producție, de la proiectare și dezvoltare până la componente și asamblarea finală.
Ce urmăresc constructorii auto
În scrisoarea comună adresată membrilor Parlamentului European, constructorii spun că industria auto europeană se confruntă cu presiuni tot mai mari. Ei invocă decalajele tehnologice față de rivalii globali, costurile ridicate cu energia și producția, dar și povara reglementărilor.
Mesajul transmis de companii este că Europa are nevoie de reguli care să încurajeze investițiile și producția pe continent, fără a închide complet piața. „Dorim să oferim clasei de mijloc din Europa automobile curate, accesibile și tehnologice de ultimă generație”, au arătat acestea în documentul comun.
Contextul pieței auto din Europa
Propunerea vine într-un moment în care piața auto europeană rămâne sub nivelul dinaintea pandemiei. Constructorii afirmă că în prezent se vând anual cu aproximativ trei milioane de vehicule mai puțin decât în 2019. În același timp, circa 26% dintre automobilele comercializate în Europa provin din importuri.
Aceste date sunt folosite de producători pentru a argumenta că industria locală are nevoie de sprijin mai clar, mai ales în tranziția către mobilitatea electrică. Bruxelles-ul analizează deja un posibil cadru legal „Fabricat în Europa”, ca parte a strategiei industriale europene.
Ce ar putea include noul cadru european
În forma cerută de Volkswagen, Stellantis și Renault, regulile ar putea include sprijin direcționat pentru fabricarea bateriilor și o flexibilizare a unor reglementări pentru anumite tipuri de automobile. Scopul declarat este consolidarea lanțurilor de producție din Uniune și reducerea dependenței de importuri.
Propunerea se înscrie într-o dezbatere mai largă despre competitivitatea industriei europene, într-un moment în care producătorii încearcă să își adapteze modelele de afaceri la cererea pentru vehicule electrice și la schimbările din lanțurile globale de aprovizionare.
O dezbatere despre competitivitate și autonomie industrială
Deși inițiativa este prezentată ca o măsură de protejare a producției europene, ea ridică și întrebări despre echilibrul dintre deschiderea pieței și sprijinul pentru industria locală. În perioada următoare, discuțiile de la nivelul Uniunii Europene vor arăta dacă ideea unui prag comun de conținut local poate deveni parte din politica industrială a blocului comunitar.
