Tunelurile feroviare de pe Valea Mureșului, construite pe tronsonul Ilteu - Gurasada al magistralei Simeria - Arad, au rămas cele mai întârziate lucrări ale unui proiect început în 2017. Construcțiile din zonă amână finalizarea întregii linii de cale ferată pentru sfârșitul anului 2027.
Tunelurile de pe Valea Mureșului, așteptate în 2027
Tunelurile feroviare sunt construite pe tronsonul Ilteu - Gurasada, lung de 22 de kilometri, parte a magistralei feroviare Simeria - Arad, care însumează 141 de kilometri. Aproximativ 15 kilometri din acest traseu, între județele Hunedoara și Arad, sunt construiți de la zero, pe malul stâng al Mureșului.
Pe o porțiune de aproximativ doi kilometri, traseul traversează o zonă dificilă, unde au fost proiectate lucrări subterane și de consolidare complexe. Potrivit celor mai recente date CFR, acestea includ polata de la Sălciva, cu 250 de metri de excavație, tunelul Sălciva 1, cu 590 de metri, și tunelul Sălciva 2, cu 210 metri.
Pe un alt tronson al aceleiași magistrale, lucrările de la Lugoj - Timișoara au avansat mai rapid. Contractul pentru subtronsonul Ilteu - Gurasada a fost semnat în decembrie 2017, iar lucrările de bază au început în primăvara anului următor. Lucrările la tuneluri au demarat abia în 2021 și sunt, în prezent, departe de a fi finalizate. În schimb, stațiile Ilteu și Câmpuri Surduc au fost deja modernizate, iar firul dintre Câmpuri Surduc și Gurasada este în circulație.
Reprofilări impuse de tasările din teren
Cele mai dificile lucrări de pe subtronsonul Ilteu - Gurasada au rămas cele de la tunelurile Sălciva, construite pe traseul nou al magistralei, între Mureș și versanții abrupți ai văii. Lucrările au fost complicate de tasările apărute în teren, care au impus reprofilări și soluții suplimentare de susținere la polată și la tunelul Sălciva 1.
Potrivit raportului CFR Infrastructură pentru perioada august-septembrie 2026, stadiul fizic al lucrărilor pe acest subtronson a ajuns la 82,93%, iar cel financiar la 73,22%. La tunelul Sălciva (Polata) au fost excavați 222 de metri din totalul de 250, pentru restul fiind necesară o soluție nouă de susținere de tip „umbrelă”. La tunelul Sălciva 1 au fost excavați 245 de metri din 590, iar la Sălciva 2, cel mai puțin avansat, doar 16 metri din 210.
Peste 92% din întregul proiect, finalizat
Proiectul magistralei Arad - Simeria vizează modernizarea a 141 de kilometri de cale ferată, împărțiți în patru segmente de-a lungul Văii Mureșului. Potrivit datelor publicate de CFR în 2026, gradul general de implementare a trecut de 92%, iar peste 83 de kilometri de linie modernizată au fost deja recepționați.
Cel mai avansat este subtronsonul dintre kilometrul 614 și Bârzava, lung de aproape 42 de kilometri, cu un stadiu fizic de peste 99%, finalizare estimată pentru decembrie 2026. Subtronsonul Bârzava - Ilteu a ajuns, la rândul său, la 99%, cu recepția sistemelor de semnalizare prevăzută tot pentru finalul anului 2026.
Pe tronsonul Gurasada - Simeria, stadiul fizic a ajuns la aproape 90%, cu noul traseu Ilia - Mintia deja deschis pe ambele fire. Termenul estimat pentru finalizarea contractului pe acest segment este noiembrie 2026. Rămâne astfel subtronsonul Ilteu - Gurasada drept cel mai întârziat segment al întregului proiect.
Un deceniu de lucrări pe o cale ferată istorică
Lucrările la magistrala Simeria - Arad au început etapizat în 2017 și 2018, iar finalizarea lor va permite circulația trenurilor de călători cu viteze de până la 160 km/h și a celor de marfă cu până la 120 km/h. O mare parte din magistrală a fost reconstruită pe trasee noi, mai drepte și mai scurte decât vechea cale ferată de pe Valea Mureșului, inaugurată în 1868.
Proiectul mai include construirea a 15 poduri, dintre care două peste râul Mureș, 17 podețe, un pasaj superior, trei pasaje inferioare, lucrări civile în patru stații de cale ferată, electrificare și implementarea sistemului de siguranță a traficului ERTMS. Tunelurile feroviare rămân, alături de lucrările subterane similare de pe autostrăzi, printre cele mai complexe șantiere de infrastructură aflate în prezent în derulare în România.
