Dosarul furturilor, doar o parte din problemă
Scandalul furturilor de combustibil și piese de la Societatea de Transport București a scos la iveală nu doar un posibil prejudiciu material, ci și tensiunile mai vechi din interiorul companiei. Valer Ciobănescu, președintele sindicatului Transpublic și avertizor de integritate, susține că situația de la STB este mult mai gravă decât ancheta aflată în derulare și că problemele reale țin de modul în care este administrată societatea.
Vineri, 8 mai, 20 de șoferi de la STB au fost plasați sub control judiciar, într-un dosar în care sunt vizați în total 21 de angajați de la Autobaza Nordului. Potrivit informațiilor comunicate până acum, aceștia ar fi sustras o tonă de motorină și piese auto, iar cercetările continuă pentru stabilirea prejudiciului exact.
Critici privind angajările și lipsa pieselor
În discuția cu „Adevărul”, Valer Ciobănescu afirmă că, în ciuda constrângerilor financiare, conducerea STB continuă să facă angajări de personal TESA, în timp ce în exploatare persistă lipsa cronică a pieselor de schimb. În opinia sa, această combinație între cheltuieli administrative și nevoile din teren afectează direct funcționarea transportului public.
Liderul sindical spune că, în practică, oamenii ajung să cumpere piese pentru că autobuzele să poată ieși pe traseu. El susține că această situație nu este una punctuală, ci reflectă o problemă structurală, care se repetă de mai mult timp și se agravează în perioadele cu temperaturi scăzute.
Un avertizor care a mai reclamat nereguli
Ciobănescu are un istoric de confruntări cu administrația STB. El spune că a fost concediat de două ori în timpul mandatului Gabriela Firea, după ce a semnalat abuzuri ale conducerii companiei. De fiecare dată, a câștigat în instanță și a fost reangajat.
În iunie 2020, după ce un troleibuz a luat foc în București, Ciobănescu a apărut într-o conferință de presă organizată în fața depoului Vatra Luminoasă, alături de Nicușor Dan, pe atunci deputat și candidat susținut de PNL, USR și PLUS la Primăria Capitalei. Atunci, el a susținut că vehiculele ies pe traseu cu defecțiuni la frânare și direcție și a prezentat documente depuse la Primăria Capitalei privind riscurile de incendiu din tramvaie și troleibuze.
Mesajul transmis de conducerea STB
Reprezentanții societății au transmis că au fost luate măsuri pentru că programul de circulație să nu fie afectat de perchezițiile efectuate joi. Totodată, conducerea a anunțat că va folosi toate pârghiile legale pentru recuperarea prejudiciului și sancționarea celor responsabili.
Într-un comunicat citat de presă, STB a precizat că a solicitat verificările tocmai pentru a se asigura că resursele companiei sunt folosite corect. În paralel, însă, acuzațiile venite din interiorul societății indică un management defectuos care, potrivit sindicaliștilor, ar fi lăsat transportul public din Capitală într-o stare de vulnerabilitate financiară și operațională.
O criză care depășește un singur dosar
Cazul de la Autobaza Nordului pune presiune pe conducerea STB într-un moment în care compania se confruntă deja cu probleme de organizare, costuri ridicate și lipsuri din zona de mentenanță. Dincolo de ancheta penală, rămâne întrebarea dacă societatea poate corecta rapid deficiențele semnalate de ani de zile de angajați și de reprezentanții lor.
Pentru că, în lipsa unor măsuri administrative coerente, dosarele de furt riscă să rămână doar simptomul vizibil al unei crize mai ample, care afectează direct transportul public din București.
