Cuprins:
Scandalul furturilor de combustibil de la Societatea de Transport București riscă să scoată la suprafață probleme mult mai grave din interiorul companiei de transport public a Capitalei.
În timp ce anchetatorii cercetează presupuse furturi de motorină și piese auto de la Autobaza Nordului, liderul sindical Valer Ciobănescu susține că adevărata criză este managementul defectuos, lipsa pieselor de schimb și extinderea aparatului administrativ, în timp ce transportul public se degradează constant.
Vineri, 8 mai, 20 de șoferi STB au fost plasați sub control judiciar într-un dosar care vizează în total 21 de angajați ai Autobazei Nordului. Potrivit anchetatorilor, aceștia ar fi sustras aproximativ o tonă de motorină și mai multe piese auto, pe parcursul unei perioade mai lungi de timp. Prejudiciul urmează să fie stabilit în urma continuării cercetărilor.
Conducerea STB a transmis că programul de circulație al vehiculelor nu a fost afectat de perchezițiile efectuate și că societatea va lua măsuri pentru recuperarea prejudiciului și sancționarea persoanelor responsabile.
„Condamnăm ferm orice faptă care aduce prejudicii patrimoniului companiei și, implicit, călătorilor noștri. Am solicitat aceste verificări tocmai pentru a ne asigura că resursele societății sunt folosite corect, iar acum vom lua toate măsurile legale pentru recuperarea prejudiciului și sancționarea celor responsabili”, au transmis reprezentanții STB.
„Oamenii cumpără piese ca să meargă autobuzele”
Valer Ciobănescu, președintele sindicatului Transpublic din STB și avertizor de integritate, afirmă însă că dosarul furturilor riscă să fie folosit pentru a ascunde probleme structurale mult mai mari.
Ciobănescu nu este la primul conflict cu administrația STB. În trecut, acesta a fost concediat de două ori în timpul administrației Gabriela Firea, după ce a semnalat public nereguli și probleme de siguranță în transportul public. De fiecare dată a câștigat în instanță și a fost reangajat.
În 2020, după incendiul unui troleibuz din București, liderul sindical a acuzat public faptul că vehiculele ies pe traseu cu defecțiuni grave la sistemele de frânare și direcție.
Acum, acesta susține că lipsa pieselor de schimb a devenit critică.
„Oamenii cumpără piese ca să meargă autobuzele. Conducerea nu asigură așa ceva. Magazinele sunt goale. Eu nu înțeleg cum s-a ajuns într-o situație atât de haotică. Probabil încearcă să își mascheze niște probleme de la nivelul conducerii și al primăriei și să dea vina pe angajați, ca să fie ei înjurați de călători că nu merge STB-ul și că șoferii fură motorină. Pe bune?”, a declarat Valer Ciobănescu pentru „Adevărul”.
„Cum să fure șoferii, când autobuzele au sisteme performante?”
Liderul sindical ridică semne de întrebare și asupra modului în care ar fi fost posibile furturile de combustibil, în condițiile în care autobuzele moderne Otokar sunt monitorizate electronic.
„Și cu furtul de combustibil… Despre ce mare sustragere vorbim, când au aparate super performante pe rezervoare? Dacă dispar 3-5 litri deodată, le apare imediat pe GPS orice supraconsum de genul ăsta. Dar totuși, cum ar fi posibil să fure, când există toate aparatele astea montate pe autobuze? Un șofer n-are cum să intre în sistem cu un laptop și să eludeze calculatorul autobuzului.”
