Semnal de Război

Navă portcontainer scufundată în Strâmtoarea Ormuz

Nava GFS Pride, sub pavilion singaporez, s-a scufundat în Strâmtoarea Ormuz după o lovitură de proiectil. Echipajul de 21 de oameni a fost evacuat, iar Iranul invocă o mină marină.

de Redacția Semnal · · Asistat de AI ·

Grafic cu bare și linie de tendință arătând scăderea traficului maritim din Strâmtoarea Ormuz după 28 februarie 2026, de la ~120 nave/zi la sub 10 nave post-atac, cu comparație la baseline 2025.
Grafic cu bare și linie de tendință arătând scăderea traficului maritim din Strâmtoarea Ormuz după 28 februarie 2026, de la ~120 nave/zi la sub 10 nave post-atac, cu comparație la baseline 2025.

Nava portcontainer GFS Pride, sub pavilionul Singapore, s-a scufundat după ce a fost lovită marți de un proiectil necunoscut în Strâmtoarea Ormuz, potrivit autorităților singaporeze citate de BBC. Toți cei 21 de membri ai echipajului au fost evacuați, iar nu au fost raportate răniri.

Atacul a provocat avarii și un incendiu, a anunțat Autoritatea Maritimă și Portuară din Singapore. Gardienii Revoluției din Iran susțin altceva: potrivit lor, nava a lovit mine marine pe o rută "neautorizată" din strâmtoare.

Versiunea Iranului: mină marină pe ruta "neautorizată"

Gardienii Revoluției au publicat fotografii în care apare un nor de fum negru deasupra unei nave portcontainer încă pe linia de plutire, dar scufundată la pupa. Alte imagini arată zeci de containere și conținutul lor plutind pe apă.

Potrivit Mediafax, marina Gardienilor a anunțat miercuri că nava avea la bord peste 2.500 de containere și s-a scufundat după ce a lovit o mină și a luat foc. Aceeași publicație scrie că autoritățile iraniene vorbesc despre o rută "neautorizată și periculoasă", aproape de coastele Omanului. Navele comerciale și pescarii din zonă au fost avertizați asupra containerelor care plutesc.

Singapore nu a confirmat cauza scufundării și vorbește despre un proiectil. Hidrograful Pakistanului a avertizat navigatorii că GFS Pride s-a scufundat la 4 mile marine (7,4 km) nord-vest de Ras al-Sheikh Masud, în peninsula Musandam din Oman.

Alte nave lovite în aceeași zonă

O a doua navă sub pavilion singaporez, GFS Giselle, a fost lovită miercuri de un proiectil și a suferit avarii la corp. Ea a ajuns într-o zonă sigură de ancorare, cu cei 22 de membri ai echipajului la bord.

Agenția britanică UKMTO a transmis că două nave portcontainer, rămase nenumite, au raportat lovituri de proiectile necunoscute marți, între 16:40 și 17:00 GMT. Ambele au avut avarii minore și și-au continuat drumul.

Nava de mărfuri vrac Cape Dao, sub pavilionul Antigua și Barbuda, a fost lovită de un proiectil pe 23 septembrie, la nord-est de Khasab, în Oman. Un marinar a murit după ce puntea de comandă și zona de cazare au fost lovite. Firma de gestionare a riscurilor maritime Vanguard a anunțat miercuri, citând Reuters, că nava se scufundă după o încercare nereușită de salvare.

Înainte de aceste cazuri, singura altă navă raportată scufundată în acest război era Safeen Prestige, sub pavilion maltez, atacată pe 4 martie lângă Oman.

Atacurile s-au înmulțit, iar Teheranul schimbă tactica

Navele comerciale sunt atacate în mod repetat în Strâmtoarea Ormuz și în alte zone din Orientul Mijlociu de când a început războiul dintre SUA, Israel și Iran, în februarie. Organizația Maritimă Internațională a ONU a confirmat 106 incidente, în care au murit cel puțin 24 de marinari.

Potrivit Mediafax, care citează Reuters, doi oficiali iranieni de rang înalt au spus că Teheranul folosește noi tactici împotriva navelor care nu respectă restricțiile impuse de Iran. Gardienii Revoluției trimit ambarcațiuni mici cu observatori neînarmați pentru a identifica ținte, după ce SUA au distrus o mare parte din radarele iraniene. Aceleași surse spun că Iranul vrea să extindă atacurile spre Golful Oman și apele din apropierea Qatarului și Emiratelor Arabe Unite.

Strâmtoarea, închisă practic de la începutul războiului

Printr-o strâmtoare care leagă Golful de Golful Oman și Marea Arabiei trece în mod obișnuit o cincime din transporturile mondiale de petrol și gaze. După începutul războiului, ea a fost practic închisă din cauza atacurilor iraniene cu rachete și drone asupra navelor comerciale și a blocadei navale impuse de SUA porturilor iraniene.

În iunie, SUA și Iranul au ajuns la un acord preliminar pentru încheierea războiului și redeschiderea strâmtorii. Acordul s-a prăbușit în câteva săptămâni, după ce Iranul a reluat atacurile asupra navelor, iar SUA au reinstituit blocada. Teheranul a refuzat să cedeze din controlul asupra căii navigabile și a început să vizeze navele care folosesc ruta sudică, prin apele Omanului, ocolind ruta preferată de el, prin apele iraniene.

Armata americană asigură protecția petrolierelor care transportă țiței prin strâmtoare, ca exporturile statelor arabe din Golf să continue. Luna trecută, exporturile de țiței prin strâmtoare au urcat la circa 80% din nivelul de dinainte de război, de 16 milioane de barili pe zi, potrivit analiștilor companiei Kpler, în ciuda creșterii atacurilor.

DistribuieFacebookXWhatsApp

PARTE DIN RUBRICA

Articole înrudite

Comentarii

Nu există comentarii la acest articol.