Agioi Fanendes, ultimul petrolier care mai ducea motorină rusească spre Statele Unite în baza înțelegerii dintre Donald Trump și Vladimir Putin, a întors prova la aproximativ 400 de mile marine de New York, adică circa 740 de kilometri. Nava are la bord circa 40.000 de tone de motorină cu conținut redus de sulf, echivalentul a aproape 300.000 de barili, și încă nu are un port de descărcare, arată analiza Bloomberg pe datele de trafic naval.
Din 9 noiembrie, petrolierul se mișcă în zigzag în largul coastei de est, iar pe 10 noiembrie stătea pe loc, a relatat Reuters. Operatorul grec Eastern Mediterranean Maritime spune că nava își așteaptă ordinele, pentru că portul de destinație nu a fost confirmat. Celelalte două petroliere plecate în octombrie spre SUA au luat-o deja spre Egipt și Brazilia, așa că niciun baril din primul val nu a ajuns la destinația anunțată.
O lună pe mare, fără niciun port
Agioi Fanendes, un petrolier sub pavilion maltez construit în 2019, a încărcat motorina pe 22 octombrie în portul rusesc Primorsk, la Marea Baltică. Datele LSEG citate de Reuters îl dădeau la New York pe 7 noiembrie. Planul s-a clătinat devreme. Pe 26 octombrie, publicația de specialitate Lloyd’s List îl arăta oprit în largul localității daneze Skagen, iar pe parcurs nava și-a schimbat destinația declarată din New York în „for orders”, formula prin care un vas anunță că așteaptă instrucțiuni.
Data sosirii a trecut fără ca petrolierul să intre în port. Viteza lui scăzuse aproape la jumătate față de cea de la sfârșitul lui octombrie, potrivit datelor de urmărire citate de publicația rusă independentă Agentstvo.
Celelalte două nave abandonaseră ruta mai devreme. Talisman, un petrolier vechi de circa 20 de ani, sancționat de SUA, Marea Britanie și Uniunea Europeană, a trecut prin strâmtoarea Gibraltar și s-a îndreptat spre portul egiptean El Dekheila. Leruo, înmatriculat în Sierra Leone, deținut de o firmă din Hong Kong și sancționat de Marea Britanie, UE și Canada, și-a schimbat destinația în Brazilia la începutul lui noiembrie. Cele trei transporturi însumau aproximativ 140.000 de tone de combustibil, potrivit Financial Times.
Nicio sancțiune, dar nici vreun cumpărător
Spre deosebire de Talisman și Leruo, Agioi Fanendes nu figurează pe nicio listă de sancțiuni, a remarcat firma de analiză maritimă Windward. Nici asta nu i-a adus un client. Ellie Valencia, analistă la Vortexa, a explicat pentru Reuters că încetinirea navei arată, cel mai probabil, că marfa nu are încă un cumpărător anume.
Companiile petroliere americane evită aceste încărcături din cauza consecințelor juridice și de imagine, au declarat directori și lobbyiști din industrie pentru The Wall Street Journal. Un grup de parlamentari din ambele partide a avertizat bănci și autorități portuare din Houston, Corpus Christi, Beaumont și New York/New Jersey că ar putea răspunde civil și penal dacă se implică.
