Avionul cargo Antonov An-124 urcă după decolare, iar o bucată desprinsă din el cade în urma lui
Un avion cargo Antonov An-124 a pierdut o piesă în timp ce decola, marți, 10 noiembrie, de pe aeroportul internațional Chubu Centrair, de lângă Nagoya. Fragmentul a căzut pe pistă, iar autoritățile japoneze au închis-o aproximativ 50 de minute, timp în care unele zboruri au fost afectate.
Incidentul a fost confirmat de Ministerul japonez al Transporturilor, citat de televiziunea publică NHK. Pista a fost redeschisă înainte de ora 17:00, ora locală, după ce echipele aflate la fața locului au stabilit că traficul se poate relua în siguranță.
Ce se știe despre aeronavă
NHK vorbește doar despre „un avion cargo”. Presa chineză a relatat că este vorba despre un An-124 al companiei ucrainene Antonov Airlines, iar în imaginile surprinse la decolare se văd însemnele Antonov de pe derivă. Aceleași fotografii surprind și o bucată desprinsă, care cade în urma avionului, pe fundalul munților.
Restul tabloului lipsește deocamdată. Nu s-a precizat ce piesă s-a desprins, din ce parte a avionului provine sau de ce a cedat. Relatările de până acum nu spun nici dacă aeronava și-a continuat cursa sau s-a întors la sol, nici câte zboruri au întârziat.
Imaginile de după incident arată un șir de angajați în veste reflectorizante care merg încet pe asfalt, cu ochii în pământ, în timp ce mașinile de intervenție așteaptă pe marginea pistei.
Angajați ai aeroportului Chubu Centrair inspectează pista după incidentul din 10 noiembrie
Al doilea incident în mai puțin de trei săptămâni
Nu este prima dată în această toamnă când un An-124 blochează pista de la Chubu. Pe 22 octombrie, în jurul orei 19:20, controlorii de trafic au observat ceva ce semăna cu flăcări la un An-124-100 al Antonov Airlines care tocmai aterizase. Focul s-a stins repede, iar avionul a rulat singur până la locul de staționare, potrivit cotidianului Chunichi Shimbun.
Atunci, pista a stat închisă în jur de 15 minute. Nimeni nu a fost rănit, iar verificările făcute de operatorul aeroportului nu au găsit nicio problemă. Aeronava venea din Fairbanks, în Alaska, a relatat publicația de specialitate Air Cargo Week, iar Ministerul japonez al Transporturilor a deschis o anchetă.
Fotografii făcute a doua zi și publicate de site-ul japonez Norimono News arătau avionul încă la Chubu, aparent în lucrări de întreținere. Autoritățile nu au spus dacă aeronava de marți este aceeași.
Un uriaș cu care Nagoya s-a obișnuit
Proiectat de biroul Antonov în anii sovietici, An-124 Ruslan are aproximativ 70 de metri lungime și 75 de metri anvergură. Este cel mai mare avion cargo produs în serie și deține mai multe recorduri Guinness, printre care urcarea peste 10.000 de metri cu o încărcătură de peste 171 de tone.
La Chubu, apariția lui nu mai surprinde pe nimeni. Aeroportul primește constant avioane supradimensionate, iar contul său oficial de pe rețelele sociale îi spune An-124 cu simpatie „uriașul ăla”. Tot aici, An-225 Mriya, construit pe baza lui An-124, a făcut escală de trei ori la sfârșitul lui mai și începutul lui iunie 2020, în timp ce transporta materiale medicale în pandemie. Avionul a fost distrus în 2022, la Hostomel, în primele zile ale invaziei ruse în Ucraina.
După izbucnirea războiului, Antonov Airlines și-a mutat flota de An-124 la Leipzig, în Germania, de unde operează curse cargo în toată lumea. Aeroportul Leipzig/Halle a trecut, în octombrie, printr-o alertă, la fel ca aeroportul lituanian din Kaunas.
De ce contează orice fragment rămas pe pistă
În aviație, resturile de pe pistă au un nume aparte, FOD, prescurtarea englezescului foreign object debris. Poate fi un șurub, o bucată de cauciuc sau un panou desprins de pe fuzelaj. La viteza de decolare, chiar și un obiect mic poate tăia o anvelopă sau poate fi aspirat de un motor cu reacție. Piesele desprinse în zbor sunt un risc la fel de real, cum a arătat luna trecută avionul privat din Nigeria care și-a pierdut ușa în aer.
Cel mai cunoscut exemplu rămâne tragedia Concorde de la Paris. Pe 25 iulie 2000, avionul Air France a trecut, la viteză mare, peste o lamelă de titan lungă de vreo 43 de centimetri. Piesa căzuse de pe un DC-10 care decolase de pe aceeași pistă cu cinci minute înainte. O anvelopă a explodat, o bucată de cauciuc a lovit aripa și a fisurat un rezervor de combustibil, iar incendiul a dus la prăbușirea aeronavei peste un hotel din Gonesse. Au murit 113 oameni.
De aceea, un semnal despre o piesă căzută duce, de regulă, la închiderea imediată a pistei. La Chubu, miza e și mai mare, pentru că aeroportul, ridicat pe o insulă artificială din golful Ise, are o singură pistă, de 3.500 de metri. Cât timp ea e închisă, niciun avion nu poate pleca sau ateriza. O a doua pistă, amenajată prin transformarea unei căi de rulare, este în construcție și ar urma să fie gata până în martie 2028.
Autoritățile japoneze nu au comunicat deocamdată ce piesă a pierdut An-124 și nici dacă incidentul are legătură cu cel din octombrie.
