Bosch layoffs amenință aproximativ 22.000 de locuri de muncă, a avertizat Frank Sell, președintele comitetului de întreprindere care reprezintă 80.000 de angajați în Germania.
Efectele reducerilor de personal la Bosch: ce înseamnă pentru angajați
Anunțul privind reducerea a 22.000de posturi a creat o atmosferă de frică și deznădejde în rândul angajaților Bosch, mulți dintre ei având legături familiale cu compania de generații. Frank Sell a descris scene în care „nu am văzut niciodată atât de mulți oameni plângând”, semnalând o criză socială localizată în fabrici și sedii administrative.
Pe scurt, consecințele imediate sunt:
Creșterea somajului local în zone cu facilități Bosch;
Pierderea veniturilor directe și a efectelor în lanț asupra furnizorilor mici și mijlocii;
Presiune asupra contractelor de muncă temporară și a schemelor de reconversie profesională.
Compensații, recalificare și perioade de tranziție
În mod tipic, măsurile corporative includ pachete de compensare, Programul de Sprijin la Reintegrare și programe de recalificare. Sell a subliniat că transformarea „trebuie să fie socială, ecologică și economică”, dar a recunoscut că promisiunile nu au fost respectate în multe puncte. Din datele comunicate, pachetele salariale și perioadele de preaviz variază în funcție de jurisdicție, iar costurile sociale ale disponibilizărilor pot fi evaluate în sute de milioane de euro pe termen scurt.
Contextul industrial: de ce apar disponibilizările și ce legătură are politica UE
Decizia companiei reflectă o presiune dublă: transformarea tehnologică către electrificare și politicile climatice care limitează motoarele cu ardere internă. Bosch, ca furnizor global de componente, trebuie să investească masiv în sisteme pentru vehicule electrice, software pentru conducere automată și noi lanțuri de aprovizionare. Costul acestei reorientări este ridicat, iar veniturile nou-create nu compensează imediat pierderile din segmentele tradiționale.
Frank Sell a criticat interdicția UE asupra motoarelor cu combustie până în 2035, arătând că obiectivul nu este susținut de infrastructură adecvată în multe state membre și că piața globală rămâne diversă. Potrivit estimărilor Bosch, în 2035 doar o treime dintre vehicule ar putea fi complet electrice, ceea ce înseamnă că două treimi vor rămâne hibride sau pe combustie. Dacă aceste piețe dispar pentru furnizori europeni, pierderea de cote globale ar fi semnificativă.
