BMW i3 50 xDrive albastru, cu farurile aprinse, sub aurora boreală. Foto: BMW Group
Noul BMW i3 50 xDrive a parcurs 5.886,7 kilometri, de la Capul Nord, în Norvegia, până la Tarifa, în sudul Spaniei, cu un timp total de încărcare de 2 ore, 45 de minute și 54 de secunde. Rezultatul a fost obținut pe traseul Paneuropeana, iar BMW Group l-a anunțat pe 10 noiembrie 2026, într-un comunicat publicat de BMW Group Newsroom România.
Potrivit constructorului, recordul anterior pe același traseu, stabilit în 2017, a fost depășit cu peste șapte ore. Mașina a trecut prin opt țări și a fost încărcată exclusiv la stații publice din rețelele naționale ale statelor traversate.
Ce este Paneuropeana
Paneuropeana este o provocare de anduranță pentru mașinile electrice, inițiată de Rafael de Mestre, un pionier spaniol al mobilității electrice. De Mestre este cunoscut pentru călătoriile în jurul lumii făcute la volanul unor automobile electrice, prima dintre ele în 2012, cu un Tesla Roadster.
Regula competiției nu răsplătește viteza de deplasare, ci timpul petrecut la încărcător. Câștigă echipajul care traversează Europa prin punctele de control stabilite cu cel mai scurt timp cumulat de încărcare.
Mașinile circulă în trafic obișnuit, pe autostrăzi, drumuri naționale și prin localități. Stațiile de încărcare nu sunt fixate dinainte, așa că echipele își planifică singure opririle, ținând cont de vreme, de trafic și de puterea încărcătoarelor de pe traseu.
De la cel mai nordic la cel mai sudic punct al Europei continentale
Plecarea s-a dat de la Capul Nord, promontoriul de pe insula norvegiană Magerøya, aflat la aproximativ 2.100 de kilometri de Polul Nord. Este cel mai nordic punct al Europei continentale în care se poate ajunge cu mașina.
Sosirea a fost la Tarifa, în provincia andaluză Cádiz, la capătul estic al coastei Costa de la Luz. Orașul marchează cel mai sudic punct al Europei continentale.
BMW precizează că timpul efectiv de condus a fost de 3 zile, 2 ore și 41 de minute, la o viteză medie de 79,7 km/h. Mașina a fost condusă pe tot parcursul de un singur inginer și a fost însoțită de un al doilea BMW i3 identic și de un BMW iX3 50 xDrive, folosite ca vehicule de asistență.
Potrivit companiei, toate cele trei automobile aveau hardware și software identice cu modelele de serie oferite clienților.
Echipa BMW la Capul Nord, punctul de plecare al traseului. Foto: BMW GroupBMW i3 50 xDrive sub aurora boreală, în nordul Norvegiei. Foto: BMW GroupOprire de noapte la o stație publică de încărcare rapidă. Foto: BMW GroupBMW i3 pe un pod hobanat, pe traseul Paneuropeana. Foto: BMW GroupMașina pe autostradă, în timpul traversării Europei. Foto: BMW GroupÎncărcare la un punct de 400 kW. Foto: BMW GroupEcranul de bord afișează bateria încărcată la 100%. Foto: BMW GroupEchipa privește apusul la o oprire de pe traseu. Foto: BMW GroupEchipa BMW și mașina la finalul traseului, în sudul Spaniei. Foto: BMW Group
Consum sub valorile oficiale
Consumul mediu raportat pe întregul traseu a fost de 12,5 kWh/100 km. Valoarea este sub intervalul oficial de consum mixt al modelului, de 18-13,4 kWh/100 km în ciclul WLTP.
La stații, mașina a încărcat cu o putere medie de 275 kW. Modelul acceptă încărcare în curent continuu de până la 400 kW, datorită arhitecturii electrice de 800 de volți.
„Cu un timp total de încărcare de numai 2 ore și 46 de minute, am depășit recordul anterior, stabilit în 2017, cu peste șapte ore”, a declarat Mike Reichelt, director Neue Klasse pentru clasele compactă și medie la BMW, citat în comunicat.
Rezultatul a fost relatat și de presa auto internațională, inclusiv de publicația de specialitate BMWBlog, care notează că recordul s-a obținut doar cu stații de încărcare accesibile publicului.
Ce este noul BMW i3
Noul BMW i3 este prima versiune complet electrică a Seriei 3 construită pe platforma Neue Klasse. Folosește a șasea generație a tehnologiei BMW eDrive, numită Gen6, cu baterii din celule cilindrice și funcție de încărcare bidirecțională. Despre aceste celule, Semnal a scris și când BMW a început producția bateriilor Gen6 în China.
Versiunea 50 xDrive are câte un motor electric pe fiecare punte, o putere combinată de 345 kW (469 CP) și un cuplu maxim de 645 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde, iar viteza maximă este de 200 km/h.
Bateria are o capacitate utilizabilă de 108,7 kWh și face parte din structura caroseriei, ca podea a mașinii. Autonomia maximă anunțată este de 912 km în ciclul WLTP. Potrivit BMW, o încărcare de 10 minute la o stație rapidă adaugă energie pentru până la 423 km.
Aerodinamică și recuperare de energie
Constructorul atribuie rezultatul și pachetului EfficientDynamics. Mașina are un coeficient de rezistență aerodinamică de 0,21, cel mai mic dintre modelele BMW de până acum, potrivit companiei. Pe traseu a folosit jante aerodinamice de 19 inchi și anvelope cu rezistență la rulare redusă.
BMW mai afirmă că pierderile de energie ale motoarelor Gen6 au scăzut cu 40% față de generația anterioară. Peste 95% din frânări sunt gestionate prin motoarele electrice, care recuperează energia și o trimit înapoi în baterie.
Recordul vine după o altă demonstrație a mărcii: SUV-ul BMW iX3, construit pe aceeași platformă, a parcurs 1.007 km cu o singură încărcare, între Debrecen și München. BMW i3 este produs la uzina din München, prima fabrică din istoria grupului, modernizată în ultimii ani pentru noua generație de modele electrice.
