Great Wall Motor (GWM) va produce SUV-ul electric compact Ora 5 în Bulgaria, la uzina de la Bahovitsa, lângă orașul Lovech. Constructorul chinez a anunțat marți, 27 octombrie, la evenimentul Tech Day de la Milano, că producția în serie începe în primul trimestru din 2027, cu o capacitate inițială de 50.000 de mașini pe an.
Ce a anunțat GWM la Milano
Ora 5 va fi asamblat într-o fabrică operată de partenerul local Bulgarian Automotive Industry (BAI). Producția pornește cu versiunea electrică, iar ulterior se poate extinde la alte tipuri de motorizare și la alte modele, potrivit Agenzia Nova și publicației Auto Tecnica.
La început, uzina va lucra în sistem SKD (Semi Knocked Down), adică va asambla kituri de componente aduse din exterior. Directorul tehnic al GWM, Nicole Wu, a precizat că o parte dintre piese vor fi însă produse local încă din prima zi. Constructorul descrie proiectul drept un pas spre un ecosistem european complet, de la cercetare-dezvoltare până la fabricație.
Detaliile tehnice ale versiunilor care vor fi fabricate în Bulgaria nu au fost confirmate, informează Automarket, publicația de la care pornește această știre.
Uzina de la Bahovitsa are deja o istorie cu GWM
Primele mașini chinezești asamblate în Europa
Fabrica nu e o premieră pentru grup. GWM a început să asambleze aici mașini în 2012, tot în regim SKD, și a devenit astfel primul constructor chinez cu producție în Europa, notează electrive. Activitatea s-a oprit în 2016, după falimentul partenerului de atunci, Litex Motors. Clădirile au fost preluate ulterior de BAI.
Cum va funcționa parteneriatul acum
Uzina renovată rămâne în proprietatea BAI, care va lucra ca producător contractual și va livra volumele convenite prin contract. Anton Dontschew, directorul pentru afaceri internaționale al BAI, a spus că pasul de acum marchează doar începutul unei colaborări mai largi.
Alegerea Bulgariei a venit după ce, la finalul lui 2025, GWM analiza mai multe amplasamente. Atunci, indiciile păreau să arate spre Spania sau Ungaria.
De ce mută GWM producția în Europa
Motivul principal este comercial. Uniunea Europeană aplică taxe suplimentare mașinilor electrice produse în China, iar fabricația în interiorul blocului le permite constructorilor să le evite, explică electrive. Regulamentul european din 2024 prevede, pentru producătorii cooperanți precum GWM, o taxă compensatorie de 20,7%, la care se adaugă taxa vamală obișnuită de 10%, potrivit Auto Tecnica.
Ținta pe termen lung este mult mai mare decât prima fabrică. GWM vizează o producție europeană de aproximativ 300.000 de mașini pe an până în 2029, adică de șase ori capacitatea de la Bahovitsa. Pentru asta va avea nevoie de alte unități sau de extinderi, subliniază electrive. Automarket scrie, la rândul său, despre o a doua fabrică europeană cu o capacitate de 300.000 de unități.
Cercetare și dezvoltare la München
Grupul are din 2021 un centru de cercetare și dezvoltare la München. Pentru Ora 5 și pentru SUV-ul H7, GWM spune că a parcurs peste 100.000 de kilometri de teste pe drumuri europene. Verificările au vizat, printre altele, șasiul, direcția, motorizările și scaunele, arată Auto Tecnica.
