Drive

BYD Dolphin G ajunge la 1.040 km și costă de la 21.990 euro

Hatchback-ul plug-in hybrid de segment B, primul model BYD dezvoltat pentru export, pornește în România de la 21.990 de euro și anunță până la 1.040 km autonomie totală.

de Marian Tomita · · Asistat de AI ·

BYD Dolphin G alb, văzut din față și din lateral, parcat într-o parcare din Ludwigsburg, cu jante bicolore și logo BYD pe capotă
BYD Dolphin G alb, văzut din față și din lateral, parcat într-o parcare din Ludwigsburg, cu jante bicolore și logo BYD pe capotă

BYD a lansat în România hatchback-ul plug-in hybrid BYD Dolphin G DM-i, primul său model dezvoltat special pentru piețele de export, inclusiv cea europeană. Prezentat la București pe 12 iunie 2026, compactul de segment B pornește de la un preț promoțional de 21.990 de euro, cu TVA inclus, și anunță o autonomie totală de până la 1.040 de kilometri.

Cifrele provin de la producător și din relatările presei de specialitate. Autonomia maximă se obține cu bateria complet încărcată și rezervorul plin, iar rezultatul real depinde de stilul de condus și de cât de des este încărcată mașina la priză.

Ce este noul hatchback de la BYD

Modelul face parte dintr-o gamă nouă de mașini concepute pentru clienții europeni, nu adaptate după versiuni vândute în China. BYD recunoaște că segmentul B este unul dintre cele mai importante din Europa și că, până acum, marca nu avea nicio ofertă în această clasă.

Potrivit Wall-Street.ro, Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei, a spus că ținta pe termen lung este ca BYD să fie percepută drept o marcă europeană.

Dimensiuni și design

Mașina măsoară 4,16 metri în lungime, 1,825 metri în lățime și 1,575 metri în înălțime, cu un ampatament de 2,61 metri. Este cu aproximativ 8 centimetri mai lungă decât Dacia Sandero, care are 4,08 metri. Designul are linii rotunjite, care amintesc de primul model Dolphin.

Nu are legătură cu Dolphin Surf

Numele poate crea confuzii. Hatchback-ul este hibrid plug-in și nu are legătură tehnică cu Dolphin Surf, modelul 100% electric al mărcii, care a ajuns în Europa în 2025.

Propulsie, autonomie și consum

Cum funcționează sistemul hibrid

Sistemul Super Hybrid DM-i folosește un motor pe benzină de 1,5 litri, care acționează mai ales ca generator pentru motorul electric de pe puntea din față. În cele mai multe situații, roțile sunt antrenate de motorul electric.

Wall-Street.ro, care a condus mașina pe ruta București-Constanța și retur, notează că așa se întâmplă uneori chiar și pe autostradă.

Cifrele anunțate

  • autonomie în regim electric: până la 105 km;
  • autonomie totală combinată: până la 1.040 km;
  • consum mixt ponderat: 1,4 litri la 100 km, valoare declarată, potrivit Mobilissimo;
  • versiunea Active: baterie de 7,42 kWh și autonomie totală de 1.020 km.

Valorile electrice depind de capacitatea bateriei. Versiunea de bază are bateria mai mică, iar autonomia ei în regim electric este de ordinul a 30-40 de kilometri, după cum arată publicațiile locale, care indică valori ușor diferite.

Ce arată un test în trafic

Într-un test publicat de Autocritica, realizat în trafic la periferia Berlinului, consumul electric mediu a fost de 13,6 kWh la 100 km. Mașina a rulat goală, fără bagaje, iar rezultatul nu poate fi extins automat la orice condiții de drum sau de anotimp.

Prețuri și versiuni în România

Gama are patru niveluri de echipare: Active, Boost, Comfort și Sport. Versiunea Active costă 21.990 de euro, cu TVA inclus, în regim promoțional. Potrivit unei postări Autocritica, citată de green.start-up.ro, prețul de listă al modelului de bază este de 23.990 de euro.

Versiunile superioare sunt mai scumpe. Boost pornește de la aproximativ 25.000 de euro, Comfort de la aproximativ 27.000 de euro, iar Sport, în vârful gamei, de la aproximativ 28.000 de euro. Cifrele diferă ușor între publicații, iar prețurile finale se confirmă la dealeri.

Paleta de culori include cinci nuanțe: Alb Skiing, Gri Time, Negru Obsidian, Albastru Ocean și Portocaliu Sunset. Nivelul Sport adaugă accente vizuale distinctive și combinații interioare bicolore.

Comenzi și livrări

BYD a anunțat că dealerii europeni pot prelua comenzi înainte de vacanța de vară. Primele livrări către clienți erau estimate pentru începutul toamnei.

Modelul a fost lansat oficial și la dealerul Mega Auto din Iași, pe 25 iunie 2026. BYD și dealerii îl prezintă drept singurul plug-in hybrid din segmentul B disponibil în România.

Cu cine concurează în segmentul B

Segmentul B este una dintre cele mai disputate clase auto din Europa. Presa locală compară mașina cu Dacia Sandero, în timp ce în presa internațională ea este pusă în competiție cu Volkswagen Polo, Renault Clio și Toyota Yaris.

Dacia vinde în România și Sandero Stepway Hybrid 155, o alternativă hibridă în același segment. Pentru cumpărători, diferența o fac obiceiurile de utilizare: un plug-in hybrid își folosește avantajul electric la maximum doar dacă este încărcat des.

Extinderea gamei BYD în România

Lansarea vine după alte modele hibride aduse de marca chineză pe piața locală. La începutul anului, BYD a lansat în România SUV-ul hibrid Sealion 5 DM-i, din aceeași familie DM-i.

Surse: informații transmise de BYD și preluate de AutoMarket, Wall-Street.ro, Autocritica, Mobilissimo și Dezvăluirea.

Foto principală: Alexander Migl / Wikimedia Commons, licență CC BY-SA 4.0, decupată la format 16:9.

DistribuieFacebookXWhatsApp

Articole înrudite

Comentarii

Nu există comentarii la acest articol.