Pe flancul fiecărei anvelope omologate sunt gravate informații despre dimensiune, sarcină maximă, viteză maximă și data fabricației. Un cumpărător care știe să le citească recunoaște în câteva minute o anvelopă prea veche sau nepotrivită mașinii sale.
Dimensiunea: ce înseamnă fiecare număr din 205/55 R16
Exemplul de mai jos este generic și apare, în variante, pe majoritatea anvelopelor de autoturism: 205/55 R16 91V. Primul număr, 205, este lățimea nominală a secțiunii anvelopei, în milimetri. Valoarea reală variază ușor în funcție de lățimea jantei și nu coincide cu lățimea benzii de rulare. Al doilea număr, 55, este raportul dintre înălțimea flancului și lățimea secțiunii, exprimat în procente. Aici flancul măsoară 55% din 205 mm, adică aproximativ 113 mm.
Litera R arată construcția radială, folosită la aproape toate anvelopele moderne de autoturism. Numărul 16 este diametrul jantei în inchi. O anvelopă 205/55 R16 nu se montează pe o jantă de 17 inchi, oricât de apropiate ar părea dimensiunile.
Indicele de sarcină: câte kilograme duce o singură anvelopă
Cifra 91 din exemplu nu este o greutate, ci un cod. Tabelele standardizate o asociază cu 615 kg pe anvelopă, în condiții de utilizare specificate, la presiunea prescrisă. Valoarea nu se înmulțește cu patru pentru a afla masa maximă a mașinii. Contează masele maxime admise pe fiecare punte, trecute în cartea de identitate a vehiculului, iar fiecare anvelopă trebuie să suporte sarcina care îi revine pe axa ei.
Câteva valori de referință, ca să se vadă cum crește scara:
- 88 înseamnă 560 kg;
- 91 înseamnă 615 kg;
- 94 înseamnă 670 kg;
- 98 înseamnă 750 kg;
- 100 înseamnă 800 kg.
Pe flanc apar uneori și mențiunile XL sau Reinforced. Ele marchează o structură întărită, care suportă o sarcină mai mare decât o anvelopă standard de aceeași dimensiune. Indicele de sarcină din documentele mașinii este minimul: o valoare mai mică pe anvelopă nu este acceptabilă.
Indicele de viteză: litera de după cifre
Litera V din exemplu corespunde unei viteze maxime de 240 km/h, în condiții de sarcină la care anvelopa a fost testată. Indicele de viteză nu autorizează conducerea la acea viteză; arată doar limita constructivă a anvelopei. Mai multe litere uzuale:
- Q: 160 km/h;
- S: 180 km/h;
- T: 190 km/h;
- H: 210 km/h;
- V: 240 km/h;
- W: 270 km/h;
- Y: 300 km/h.
Anvelopele de iarnă primesc uneori un indice de viteză mai mic decât cele de vară de aceeași dimensiune, iar acest lucru este admis dacă producătorul vehiculului îl permite. Valorile prescrise se găsesc în cartea de identitate a vehiculului și, la multe modele, pe o etichetă lipită pe stâlpul ușii. Alegerea corectă a dimensiunii și a indicilor pentru sezonul rece este tratată separat în ghidul despre anvelopele de iarnă.
Codul DOT: ultimele patru cifre dau săptămâna și anul
Codul DOT începe cu literele „DOT”, urmate de un grup de litere și cifre care identifică fabrica, dimensiunea și variantele constructive. Pentru cumpărător contează doar finalul: patru cifre, primele două pentru săptămâna fabricației, ultimele două pentru an. Un exemplu generic: DOT 4B2X 3PTR 2421. Ultimele patru cifre, 2421, indică săptămâna 24 din 2021, adică mijlocul lunii iunie.
Înainte de anul 2000, data se scria cu doar trei cifre: două pentru săptămână și una pentru an. Un mic triunghi după cod deosebea uneori anii 1990 de anii 1980, dar nu toate anvelopele cu trei cifre îl aveau. Dacă o anvelopă are cod din trei cifre, a depășit de mult orice limită rezonabilă de utilizare.
Codul complet se află de regulă pe un singur flanc. Pe celălalt apare o variantă scurtă, fără dată. La o mașină cu roțile montate, uneori trebuie privit flancul dinspre interior, ceea ce cere o lanternă sau ridicarea mașinii.
De la ce vârstă devine problemă o anvelopă
Cauciucul se degradează chiar dacă anvelopa nu rulează. Oxigenul, căldura și lumina îi reduc elasticitatea, iar flancul începe să se crape fin. Producătorii recomandă în general inspecția anuală de la aproximativ 5 ani de la fabricație și înlocuirea la cel mult 10 ani, indiferent de adâncimea profilului. Aceste cifre sunt recomandări ale industriei, nu o regulă unică pentru toți fabricanții, iar manualul mașinii sau service-ul pot indica alte praguri.
Condițiile de păstrare schimbă mult rezultatul, așa cum arată materialul despre cum se depozitează anvelopele de sezon. O anvelopă veche de 6 ani, ținută la întuneric și la rece, e într-o stare diferită de una de aceeași vârstă lăsată vara la soare.
Alte inscripții de verificat înainte de plată
- M+S și simbolul cu munte și fulg: doar simbolul 3PMSF dovedește testarea pe zăpadă după un standard comun;
- TWI: sigla indică poziția indicatorilor de uzură din canelurile profilului, care apar la nivelul de 1,6 mm;
- Etichetă europeană: eticheta lipită pe banda de rulare arată clasa de aderență pe ud, consumul și zgomotul;
- Semnul E sau e urmat de un număr: arată că anvelopa a fost omologată pentru circulația în Europa.
Ordinea verificării la cumpărare, mai ales la anvelope second-hand
Primul pas este compararea dimensiunii, a indicelui de sarcină și a indicelui de viteză cu cele din documentele mașinii. Al doilea este citirea ultimelor patru cifre din codul DOT. O anvelopă „nouă” din stoc poate avea 4 sau 5 ani de la fabricație, fără ca vânzătorul să mintă, iar cererea unei date mai recente este legitimă.
Dacă vânzătorul nu poate arăta codul sau flancul prezintă crăpături fine, anvelopa nu merită cumpărată. Indicele de sarcină din documentele mașinii rămâne criteriul pe care nu se face rabat, indiferent de preț.
