Drive

Dacia Sandriders, pe locul 2 în Maroc; Loeb pierde 2 ore

Dacia Sandriders, pe locul 2 la prima etapă în Maroc: Moraes pierde victoria la 3 secunde, iar liderul Loeb rămâne în dune cu o pană electrică.

de Marian Tomita · · Asistat de AI ·

Prototipul de raliu-raid Dacia Sandrider, cu caroserie gri și neagră cu accente roșii, anvelope off-road late și sigla Dacia pe botul mașinii, expus într-un hol de expoziție
Prototipul de raliu-raid Dacia Sandrider, cu caroserie gri și neagră cu accente roșii, anvelope off-road late și sigla Dacia pe botul mașinii, expus într-un hol de expoziție

Lucas Moraes și copilotul său, Pablo Moreno, au încheiat pe locul al doilea prima probă specială a Rallye du Maroc, penultima rundă a Campionatului Mondial de Rally-Raid. Proba de marți, 29 septembrie, a legat Agadir de Zagora, iar echipajul formației Dacia Sandriders a pierdut victoria la doar 3 secunde. Liderul campionatului, Sébastien Loeb, a rămas în dune cu o defecțiune electrică.

Ferreira câștigă prima etapă la 3 secunde

Victoria a revenit portughezului João Ferreira, copilotat de Filipe Palmeiro, la volanul unui Toyota Hilux al echipei Toyota Gazoo Racing South Africa. Potrivit clasamentului provizoriu publicat de Toyota, el a parcurs proba în 2 ore, 38 de minute și 18 secunde.

Timpul lui Ferreira a fost ajustat după ce pilotul s-a oprit să ajute un motociclist căzut. La început, echipa lui Moraes sărbătorise chiar ea succesul, pe baza cronometrajului brut. Corecția a mutat victoria la Toyota.

O luptă strânsă între mai multe mașini

Etapa, de aproximativ 270 de kilometri cronometrați, a fost disputată de mai mulți piloți. Potrivit Toyota, primii cinci erau separați de doar 10 secunde după primii 100 de kilometri. În fruntea probei s-au perindat Guy Botterill, Carlos Sainz, Guillaume de Mévius și Mathieu Serradori.

Pe locul al treilea a încheiat Serradori, cu o mașină Century, la 16 secunde de câștigător. Pe patru a urcat Mitch Guthrie, cu un Ford Raptor, la puțin peste un minut. Primele patru poziții au fost ocupate de patru modele diferite, semn că lupta rămâne deschisă.

Moraes, al doilea după 100 de kilometri în praf

Brazilianul Lucas Moraes este campionul mondial în exercițiu și pornește cu un copilot nou, spaniolul Pablo Moreno. El a povestit că echipajul a simțit de la început un ritm bun, urmărindu-l pe Nani Roma. Acesta a avut o pană și a reintrat pe traseu chiar în fața lor.

Moraes a rulat aproape 100 de kilometri în praful lui Roma, fără să poată ataca. Abia în dune a reușit depășirea, iar apoi a forțat ritmul. Pilotul spune că echipa trebuie să construiască pe această bază în zilele următoare.

Al-Attiyah alege strategia prudentă

Nasser Al-Attiyah, secondat de belgianul Fabian Lurquin, a terminat pe locul 8, la 4 minute și 28 de secunde de Moraes. Qatarezul a mers intenționat mai prudent, pentru a obține o poziție de start mai bună în etapele următoare. A recunoscut că a pierdut 3,5-4 minute într-un moment al probei, dar consideră că poziția de start din a doua etapă îi va fi mai favorabilă.

Pentru clasamentul mondial, rezultatul îl avantajează. Al-Attiyah a început raliul la doar 3 puncte în spatele lui Loeb, conform Autohebdo.

Loeb, oprit de o pană electrică la kilometrul 202

Sébastien Loeb, secondat de Édouard Boulanger, ținea ritmul lui Moraes până la kilometrul 202. Atunci mașina s-a oprit din cauza unei probleme electrice. Potrivit lui Loeb, bateria de 48 V s-a descărcat complet, iar încercarea de a o realimenta din bateria de 12 V a funcționat doar pentru scurt timp.

Fără energie, mașina a rămas fără servodirecție și fără răcirea motorului. Echipajul a folosit porțiunile mai ușoare ca să ajungă pe un drum normal, unde mașina s-a oprit definitiv. Loeb a ajuns totuși la sosire, dar cu peste două ore întârziere față de lider, conform Automarket.

Clasarea exactă diferă între publicații. Automarket îl plasează pe locul 52 în general, în timp ce France Racing vorbește despre un decalaj total de peste cinci ore. Clasamentele provizorii pot fi încă modificate.

Pierderea contează și prin istoric. Loeb câștigase raliul marocan în ediția precedentă, la Erfoud, iar formația miza acum pe a treia victorie consecutivă aici.

Ce urmează în Maroc și în campionat

A doua etapă se dispută miercuri, 30 septembrie, pe aproximativ 300 de kilometri cronometrați în dunele din jurul orașului Zagora. Raliul se încheie sâmbătă, 3 octombrie, după patru etape, fiecare sub forma unei bucle în jurul acestui oraș.

Clasamentul mondial rămâne deschis. Înaintea raliului, Loeb avea 3 puncte avantaj față de Al-Attiyah și 13 față de Seth Quintero, de la Toyota Gazoo Racing W2RC. Quintero și copilotul Andrew Short au încheiat prima etapă pe locul 7. Ultima rundă a sezonului, Abu Dhabi Desert Challenge, are loc în noiembrie.

Sandrider, prototipul din spatele rezultatelor

Mașina formației este Sandrider, un prototip construit special pentru raliuri-raid, împreună cu specialiștii britanici de la Prodrive. Are un motor V6 de 3,0 litri cu două turbine și un sistem electric separat de 48 V. Nu este disponibilă în comerț.

Modelul a demonstrat deja potențial în 2026. În ianuarie, Nasser Al-Attiyah a adus prima victorie a mărcii la Dakar, după cum a relatat Semnal în articolul mașina românească care a câștigat Raliul Dakar 2026. Cu câteva zile înainte, formația controla clasamentul general, așa cum arată relatarea despre proba specială a 7-a de la Dakar.

În martie, formația se prezentase tot cu trei echipaje, ca și în Maroc, așa cum arată știrea despre startul Raliului Portugaliei. Defecțiunea lui Loeb a vizat tocmai sistemul electric de 48 V, descris mai sus.

Sursa principală: Automarket. Informațiile au fost completate cu date de la Toyota Gazoo Racing W2RC, Autohebdo, Speedweek, France Racing și Mfe-live. Fotografie: Alexander-93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

DistribuieFacebookXWhatsApp

Articole înrudite

Comentarii

Nu există comentarii la acest articol.