Inspecția tehnică periodică decide dacă o mașină rămâne legal pe drumurile publice, iar respingerile vin adesea din cauze previzibile: frâne uzate, suspensie deteriorată sau probleme la sistemul de emisii. Cunoașterea pașilor și a documentelor necesare reduce riscul unei a doua vizite la stație.
Actele utile la inspecție
La stația ITP, proprietarul are nevoie de cartea de identitate a vehiculului, certificatul de înmatriculare și un act de identitate valabil. Dacă mașina a fost modificată constructiv, de exemplu prin montarea unei instalații GPL, e utilă și documentația care atestă omologarea acelei modificări.
Programarea se poate face online la majoritatea stațiilor, dar modul concret de organizare diferă de la o stație la alta. Documentele rămân necesare pentru efectuarea propriu-zisă a verificării și pentru eliberarea certificatului, indiferent de cum a fost făcută programarea.
Ce urmărește inspectorul pe linia de verificare
Controlul acoperă mai multe domenii: sistemul de frânare, direcția, suspensia, caroseria și șasiul, sistemul de iluminat, roțile și anvelopele, vizibilitatea, identificarea vehiculului și, acolo unde e cazul, emisiile poluante. Nu e o listă restrânsă la câteva categorii, ci o verificare care trece prin aproape toate componentele relevante pentru siguranța rutieră.
Frecvența verificărilor depinde de vechimea mașinii. Un autoturism nou intră prima dată la ITP la trei ani de la prima înmatriculare, apoi verificarea se repetă din doi în doi ani până când mașina împlinește doisprezece ani vechime. După acest prag, inspecția devine anuală.
Frâne și suspensie, printre defectele frecvent semnalate
Bancul de frânare măsoară forța de frânare la fiecare roată și urmărește în principal dezechilibrul dintre roata stângă și cea dreaptă de pe aceeași axă. O diferență prea mare între ele indică o problemă mecanică, nu doar uzură normală, și poate duce la respingere.
Suspensia se testează separat, pe o platformă vibrantă care scoate la iveală amortizoare scurse de ulei sau bucșe deteriorate. Frânele și suspensia figurează frecvent printre defectele constatate la stațiile ITP, alături de probleme de iluminat sau de anvelope, fără să existe o statistică națională publică care să stabilească un clasament exact al celor mai comune cauze.
