Frauda cu kilometrajul rămâne una dintre problemele frecvent semnalate pe piața auto second-hand din România, potrivit reclamațiilor cumpărătorilor și avertismentelor recurente ale service-urilor auto. Corectarea afișajului de pe bord poate fi făcută, la unele modele mai vechi, cu echipamente relativ accesibile, ceea ce explică de ce verificarea istoricului nu se bazează niciodată pe o singură sursă.
Nicio metodă izolată nu oferă certitudine completă. Coroborarea mai multor documente și indicii fizice reduce însă riscul de a plăti pentru o mașină cu istoric falsificat.
Istoricul vehiculului, primul filtru
Cartea de identitate a vehiculului conține date de identificare și tehnice ale mașinii, iar certificatul de înmatriculare arată datele curente ale proprietarului înregistrat. Niciunul dintre cele două documente nu oferă, de regulă, o evidență completă a numărului de proprietari anteriori, informație care poate fi însă solicitată separat, prin istoricul înmatriculărilor, de la autoritățile competente.
Rulajul mediu anual estimat, calculat din anul primei înmatriculări și kilometrajul afișat, poate ridica semne de întrebare atunci când e neobișnuit de scăzut pentru o mașină folosită, potrivit vânzătorului, zilnic la oraș. Această estimare este orientativă, nu o dovadă în sine.
Rapoartele comerciale de istoric al vehiculului, construite din date raportate de service-uri, stații ITP sau asigurători din mai multe țări, pot arăta kilometraje înregistrate la diverse verificări. Acoperirea acestor baze de date diferă de la o țară la alta și nu include obligatoriu fiecare service sau inspecție tehnică periodică. O diferență clară între citiri succesive, mai ales o scădere a kilometrajului, rămâne însă un semnal serios, indiferent de completitudinea bazei de date.
Cartea de service, atunci când există, listează kilometrajul notat la fiecare intervenție și oferă un fir cronologic verificabil. Lipsa completă a acestor documente la o mașină prezentată drept „îngrijită la reprezentanță” merită tratată cu precauție.
Semnele fizice, indicii, nu dovezi
Uzura pedalelor, a volanului sau a scaunului șoferului poate oferi un indiciu suplimentar, dar nu este proporțională în mod fiabil cu kilometrajul: stilul de utilizare, materialele folosite, întreținerea și eventuala înlocuire a acestor piese pot produce diferențe mari între mașini cu rulaj similar. O pedală vizibil lustruită pe o mașină cu kilometraj mic merită întrebări, nu o concluzie automată.
Starea anvelopelor, a plăcuțelor și a discurilor de frână poate fi urmărită comparativ cu vechimea mașinii, dar durata lor de viață variază substanțial în funcție de tipul anvelopei, tracțiune, stil de condus, presiune și tipul de drumuri parcurse. Nu există un interval universal valabil care să confirme sau să infirme un kilometraj declarat.
Etichetele lipite de unele service-uri, la reviziile sau schimbările de ulei, notează manual kilometrajul din momentul intervenției. Comparate cu bordul, aceste etichete pot oferi un punct de referință util atunci când există și corespund cronologic.
Verificarea electronică, utilă dar dependentă de model
Un service auto independent poate citi, printr-un aparat de diagnoză, date stocate în unele module electronice ale mașinii, nu doar în cel al bordului. La anumite modele, valorile din alte module pot diferi de afișajul principal și pot indica o intervenție asupra kilometrajului. Arhitectura electronică variază însă mult între mărci, iar unele module moderne stochează sau protejează aceste date altfel, astfel încât o astfel de comparație nu este garantată la orice vehicul.
Costul unei verificări la un service ales de cumpărător este de regulă mic în comparație cu prețul unei mașini rulate. Un vânzător care refuză o astfel de verificare înainte de semnarea contractului constituie un motiv rezonabil de precauție.
Datele de la inspecția tehnică periodică
Registrul Auto Român ține evidența unor date tehnice ale vehiculelor înmatriculate în România, inclusiv kilometrajul înregistrat la inspecțiile tehnice periodice. Aceste informații pot fi solicitate, contra unei taxe, și oferă un punct de referință independent de vânzător, util pentru a compara evoluția kilometrajului în timp.
O diferență neobișnuit de mică între kilometrajul înregistrat la ultima inspecție tehnică periodică și cel afișat pe bord, la câteva luni distanță, poate avea explicații banale, de la o mașină folosită rar la o eroare de citire, dar merită verificată suplimentar, nu ignorată.
Ce face diferența înainte de semnătură
Cererea facturilor de service, verificarea seriei de șasiu direct pe mașină și compararea acesteia cu actele, plus o plimbare de test suficient de lungă pentru a observa zgomote sau comportamente neobișnuite ale motorului și transmisiei, completează verificările documentare.
Diferența dintre o achiziție sigură și una riscantă stă, de cele mai multe ori, în timpul investit înainte de a plăti avansul. O verificare atentă durează câteva ore și costă mult mai puțin decât o reparație majoră descoperită după cumpărare.
