Autostrada A0 începe să ia formă, însă odată cu beneficiile evidente pe care le aduce, se conturează și inconveniente pentru locuitorii mai multor localități din județul Ilfov. Cetățenii din Corbeanca și Berceni se regăsesc acum separați de Capitală prin această autostradă de mare viteză. Deschiderea întregii secțiuni de sud a autostrăzii, posibil anul acesta, ar putea duce la o repetare a scenariului pentru alți rezidenți.
Primul caz de acest gen a fost semnalat de locuitorii din comuna Corbeanca, care, odată cu finalizarea lotului 2 al A0 Nord, au constatat practic că localitatea lor a fost secționată. Strada Codrului, care leagă cartierul Petrești-Pădure de centrul localității, a fost închisă de autostradă. Acea porțiune de autostradă, deși finalizată, nu este încă deschisă traficului, deoarece depinde de descărcarea ce va fi asigurată prin lotul 1, încă în etapa de proiectare. Prin urmare, autoritățile din județul Ilfov au reușit să ajungă la un acord cu CNAIR pentru a permite autovehiculelor să traverseze autostrada. Această soluție rezolvă problema doar pe termen scurt, deoarece odată cu punerea în funcțiune a lotului 1, situația se va repeta. Confruntate cu presiuni din partea cetățenilor, autoritățile locale asigură că vor construi un pasaj suprateran. Rămâne de văzut dacă acesta va fi finalizat până în anul 2026, termenul stabilit de italienii de la Pizzarotti pentru finalizarea lotului 1.
În zona Berceni, pietonii se confruntă cu o situație similară de nesiguranță. Un pasaj construit la intrarea în comuna Berceni, care supratraversează A0, este destinat exclusiv traficului rutier, fără a oferi trecere pietonilor și bicicliștilor. Mai mult, zona nu dispune de iluminat.
„La Berceni s-a construit acel pasaj care asigură continuitatea drumului județean, însă minim minimorum. Este doar asfalt. Nu are iluminat, nu are trotuar, nu are piste de biciclete. Practic îi încurajează pe cei 15.000 de locuitori din Berceni să vină cu mașina în Capitală, pe contrasens față de politicile din vestul Europei, unde se pune pe primul loc transportul în comun, pietonal, cu bicicleta, cu trotineta…”, a subliniat Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Potrivit acestuia, autoritățile locale au o responsabilitate majoră în această situație, semnând avize pentru emiterea autorizației de construire fără a lua în considerare toate aspectele problemei. Horațiu Cosma atrage atenția că, deși studiul de fezabilitate este vechi, contractul pentru proiectare și execuție s-a semnat în 2018-2019, iar autoritățile locale ar fi trebuit să identifice neajunsurile și să ceară ajustări. Scenariul s-ar putea repeta și în alte localități din zonă, iar singura soluție realistă ar fi ca autoritățile locale să asume responsabilitatea și să investească în pasarele pietonale sau pasaje de mici dimensiuni pentru transportul alternativ.
