Metroul din București s-ar putea opri după data de 16 septembrie, dacă angajații Metrorex nu își primesc salariile, a avertizat președintele Uniunii Sindicatelor Libere din Metrou (USLM), Marian Artimon, într-o conferință de presă, potrivit G4Media.ro, care citează Agenția de presă Rador și Radio București FM.
Potrivit lui Artimon, în conturile companiei mai sunt doar 3.000 de lei, sumă insuficientă pentru plata salariilor programate pe 12 septembrie. Liderul sindical a precizat că USLM a trimis noi adrese premierului și ministrului interimar al Transporturilor prin care a atras atenția asupra situației, fără niciun rezultat.
Ce prevăd contractele de muncă în caz de întârziere
Artimon a explicat că, potrivit contractelor individuale de muncă, o întârziere de peste trei zile la plata salariului le dă angajaților dreptul să intre în concediu, să își ia liber sau chiar să acționeze conducerea în judecată, conform reglementărilor în vigoare.
Liderul sindical a arătat că USLM a semnalat încă de la începutul anului riscul ca Metrorex să rămână fără bani de exploatare spre sfârșitul lunii august și începutul lui septembrie. El a explicat că legea impune introducerea Bugetului de Venituri și Cheltuieli al Metrorex pe circuitul de aprobare în 45 de zile de la adoptarea Legii bugetului de stat, termen care nu a fost respectat până acum.
Potrivit lui Artimon, legea prevede și o soluție alternativă pentru companiile de stat care nu se încadrează în acest termen: aprobarea bugetului printr-un memorandum special, aprobat de Guvern. „Metrorexul nu a fost în stare până astăzi să înainteze un memorandum, astfel încât oamenii să își primească drepturile pentru că e nevoie de buget”, a spus el.
Subvenția și rolul companiei în transportul feroviar
Președintele USLM a cerut menținerea subvenției acordate Metrorex, argumentând că firma îndeplinește simultan mai multe roluri pe care, la nivel național, le împart alte companii. „Toată lumea se uită cu ură către metrou, că are subvenție mare, dar nimeni nu se uită că Metrorex este administrator de rețea. Ceea ce face la nivel național CFR Infrastructură, Metrorex este operator feroviar, ceea ce face la nivel național CFR Călători, Metrorex își asigură singur alimentarea cu energie, ceea ce face la nivel național CFR Electrificare, Metrorex își asigură singur zona de automatizări prin fibră optică și prin telecomunicații, ceea ce la nivel național face CFR Telecomunicații”, a explicat el.
Artimon a adăugat că firma desfășoară și activitate de protecție civilă, pentru care, potrivit lui, nu a primit niciun leu. „Din păcate, Metrorex merge mai prost din an în an. Este din ce în ce mai puțin respectat de guvernanți, pentru că aceștia trebuie să înțeleagă că totuși se transportă peste 600.000 de călători zilnic”, a mai spus liderul sindical.
Lipsa de personal și orele suplimentare acumulate
Artimon a vorbit și despre deficitul de personal al companiei, care a dus la acumularea unui număr mare de ore suplimentare și de zile de concediu neefectuate. Potrivit lui, sunt 11.000 de zile de concediu neacordate doar la mecanicii de tren, iar legea obligă la intrarea în concediu după depășirea a 18 luni de restanță.
„Este foarte probabil ca pe data de 16 septembrie, din cei 400-500 de mecanici, vreo 300 să vină să își aducă cererea de concediu”, a spus Artimon. El a precizat că numai în luna august s-au înregistrat peste 10.000 de ore suplimentare la secția Mișcare, din cauza lipsei de personal: din cele 5.922 de posturi aprobate, Metrorex are ocupate 4.934, cu aproape o mie de oameni mai puțin decât ar avea nevoie.
Potrivit liderului sindical, angajații „aproape au ajuns să doarmă la serviciu”, pentru că, dacă pleacă acasă, nu mai au timp să se întoarcă pentru următorul schimb.
Suma exactă necesară pentru plata integrală a salariilor restante și data la care Guvernul ar urma să aprobe bugetul de venituri și cheltuieli al Metrorex nu au fost comunicate.
