Internațional

Avion prăbușit în Kentucky: tatăl a murit, fiica a aterizat

Tatăl și fiica se întorceau acasă de la un spectacol aerian, fiecare în propriul L-39 Albatros. După o escală în Kentucky, doar ea a mai aterizat.

de Anca Diaconescu · · Asistat de AI

Două avioane cu reacție L-39 Albatros parcate pe platforma aeroportului Mayfield-Graves County, unul albastru închis și unul gri, sub cer înnorat
Două avioane cu reacție L-39 Albatros parcate pe platforma aeroportului Mayfield-Graves County, unul albastru închis și unul gri, sub cer înnorat

Un pilot din statul american Wisconsin a murit duminică, 8 noiembrie, după ce avionul cu reacție L-39 Albatros pe care îl conducea s-a prăbușit lângă aeroportul Mayfield-Graves County, în vestul statului Kentucky. Fiica lui, care zbura alături de el într-un al doilea L-39, s-a întors la aeroport și a aterizat în siguranță.

Accidentul aviatic din Kentucky a fost anunțat de Biroul Șerifului din comitatul Graves. Identitatea pilotului nu a fost făcută publică până acum.

Drumul spre casă, după un spectacol aerian

Tatăl și fiica veneau de la un spectacol aviatic din Mississippi și se îndreptau spre Wisconsin. Fiecare avea propriul avion, două L-39 Albatros, jeturi concepute pentru pregătirea piloților militari și ajunse astăzi în mâinile unor proprietari civili.

La Mayfield au făcut o escală pentru realimentare. Apoi au decolat din nou, ca să-și continue drumul spre nord.

La scurt timp după decolare, pilotul a transmis prin radio că are o problemă și că se întoarce la aeroport. Nu a mai ajuns. Avionul a căzut pe un câmp de lângă Spence Chapel Road, aproape de autostrada Interstate 69, la aproximativ 2,5 kilometri de aeroport. Autoritățile nu au precizat cât timp a trecut între mesajul radio și prăbușire.

Avionul, găsit în flăcări

Primele apeluri la numărul de urgență 911 au venit puțin după ora 14, ora locală, adică după ora 22 în România. Echipele de intervenție au găsit aparatul cuprins de flăcări, iar pilotul, singurul om aflat la bord, murise.

Zona a fost închisă pentru anchetă și pentru curățarea terenului.

O fotografie făcută pe aeroport și distribuită de biroul șerifului arată cele două avioane parcate pe platformă, înainte de decolare. În stânga se vede un L-39 albastru închis, cu inscripția „Navy” pe fuzelaj, iar în dreapta unul gri, vopsit în camuflaj. Potrivit autorităților, cel albastru este avionul care s-a prăbușit.

Cine anchetează și ce urmează

Administrația Federală a Aviației (FAA) și Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) au fost anunțate și au ajuns la locul accidentului. Șeriful Jon Hayden a precizat că epava va fi recuperată și dusă într-un spațiu securizat pentru examinare, iar orice întrebare despre cauze trebuie adresată celor două agenții federale.

Ce anume a semnalat pilotul prin radio nu se știe deocamdată. În anchete de acest fel, NTSB publică de regulă un raport preliminar în câteva săptămâni, iar concluziile finale pot veni după un an sau chiar mai târziu. Aceeași agenție lucrează în aceste zile și la ancheta privind Learjetul prăbușit recent în Florida, unde anchetatorii au stabilit deja că aparatul a pierdut o piesă în zbor.

Albatrosul, avionul care a părăsit cazarma

L-39 Albatros a fost proiectat în Cehoslovacia, la uzina Aero Vodochody, pentru a forma piloții de vânătoare din statele Pactului de la Varșovia. Prototipul a zburat prima dată în noiembrie 1968. Până la oprirea producției, în 1996, au fost construite aproximativ 2.900 de exemplare, folosite de peste 30 de forțe aeriene.

Aparatul are un singur motor, un turboreactor cu dublu flux Ivcenko AI-25TL, și două locuri așezate unul în spatele celuilalt. Locul din spate e ridicat față de cel din față, astfel încât instructorul să poată vedea pista peste capul elevului.

După căderea Cortinei de Fier, sute de astfel de avioane au ajuns pe piața civilă. Costurile de exploatare mici pentru un jet și reputația unui aparat ușor de stăpânit l-au transformat în cel mai răspândit avion militar cu reacție deținut de particulari. Îl zboară colecționari, piloți de curse și echipe de acrobație aeriană, precum Breitling Jet Team, care a evoluat ani la rând cu șapte L-39.

Avionul are și o istorie românească. Forțele Aeriene Române au primit la începutul anilor ’80 câteva zeci de L-39ZA, varianta înarmată a modelului, iar o parte dintre ele au fost vândute ulterior unor proprietari privați din Statele Unite. Un exemplar se află astăzi la Muzeul Național al Aviației Române din București.

DistribuieFacebookXWhatsApp

Articole înrudite

Comentarii

Nu există comentarii la acest articol.