Anchetatorii americani au găsit fragmente din coada avionului Learjet 60 prăbușit duminică în Florida la o distanță de până la 6 kilometri de locul impactului. Descoperirea, anunțată marți de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB), arată că cel puțin o parte a aeronavei s-a desprins în zbor, înainte de prăbușire. Toate cele nouă persoane aflate la bord au murit.
Profundorul stâng, găsit în trei bucăți
Tom Chapman, membru al conducerii NTSB, a declarat într-o conferință de presă la West Palm Beach că echipele au recuperat luni cea mai mare parte a profundorului stâng. Este suprafața mobilă de pe coada avionului care controlează înclinarea botului în sus sau în jos.
Piesa a fost găsită în trei bucăți, la distanțe cuprinse între aproximativ 2,1 și 6,1 kilometri de locul în care s-a prăbușit avionul. Chapman nu a precizat unde exact au fost descoperite fragmentele, dar a spus că distanța indică faptul că piesa s-a separat de aeronavă în timpul zborului.
Oficialul a descris descoperirea drept o probă foarte importantă, care îi îndreaptă pe anchetatori spre alte direcții de verificat. Potrivit CBS News, Chapman a explicat că, fără profundorul intact, piloții nu ar fi putut redresa avionul din picaj.
Cauza prăbușirii, încă neclară
Reprezentantul NTSB a subliniat că ancheta se află abia la început. Nu s-a stabilit dacă desprinderea piesei a contribuit la pierderea controlului asupra avionului sau dacă a fost o consecință a forțelor care au acționat asupra lui. „Nu știm încă, va fi nevoie de mai multe analize”, a spus Chapman, citat de The Washington Post.
Publicația de specialitate Flying Magazine notează că și înregistrarea unei camere de bord, care a surprins momentul prăbușirii, sugerează că avionului îi lipsea o parte din ampenajul orizontal înainte de impact. Briefingul de marți a fost ultimul susținut de NTSB la fața locului.
Learjet 60 este un avion de afaceri bimotor de dimensiuni medii, produs de Bombardier. Aeronavele de acest tip sunt folosite frecvent pentru zboruri charter și private pe distanțe medii, precum cea dintre Texas și Bahamas.
Gheață și turbulențe înainte de prăbușire
Avionul decolase duminică dimineață din Austin, Texas, cu destinația North Eleuthera, în Bahamas. Cu puțin timp înainte de prăbușire, unul dintre piloți a raportat ploaie, gheață și turbulențe moderate, apoi a declarat situație de urgență, potrivit înregistrărilor comunicațiilor radio arhivate.
Aeronava s-a prăbușit cu botul înainte în jurul prânzului, ora locală, la intrarea unui parc de case mobile din Greenacres, în comitatul Palm Beach. Localitatea se află la circa 11 kilometri sud-vest de West Palm Beach. Impactul a lăsat un crater mare în carosabil.
Anchetatorii federali verifică și ce rol a avut vremea, în condițiile în care în regiune erau furtuni izolate în momentul accidentului.
Cine erau victimele
Familiile au identificat luni cei șapte pasageri. Printre ei se aflau antreprenorul în tehnologie Adam Robinson, din Austin, soția sa, ceramista Helen Sharp, și cei doi copii ai lor, Emma, de 4 ani, și Charlie, de 2 ani.
La bord se mai aflau bona copiilor, Anita Maria Cetina, și un cuplu de prieteni ai familiei, Rachael Reed și Charmi Fehr, potrivit tatălui lui Adam Robinson, citat de Austin American-Statesman.
Pilotul a fost identificat drept Jeff Gregory, de 55 de ani, din statul Pennsylvania. Copilotul era Nathalia Filgueiras, de 20 de ani, din Boca Raton, Florida, identificată de mama sa într-un interviu pentru The New York Times.
Ce urmează în anchetă
În anchetele de acest tip, NTSB publică de regulă un raport preliminar în câteva săptămâni de la accident. Raportul final, care stabilește cauza probabilă, apare de obicei după unul sau doi ani.
Până atunci, anchetatorii vor analiza piesele recuperate, datele de zbor, condițiile meteo și istoricul de întreținere al aeronavei, pentru a stabili succesiunea evenimentelor care au dus la prăbușire.
