Mongolia se confruntă de câteva luni cu o penurie de benzină fără precedent, provocată de dependența aproape totală de importurile de petrol rusesc. La benzinăriile din jurul capitalei Ulan Bator, șoferii așteaptă ore întregi la coadă pentru a-și alimenta mașinile, transmite agenția France Presse (AFP), citată de HotNews.
Cinci ore de așteptare pentru câțiva litri
Un pensionar pe nume Nasanjargal a stat cinci ore la coadă la o benzinărie aflată la o oră și jumătate de Ulan Bator, fără să ajungă la pompă. În spatele mașinii sale, alte zeci de vehicule așteptau pe marginea stepei.
„Nu mai este combustibil. Peste tot sunt cozi imense”, a declarat el pentru AFP. Fost polițist, spune că nu mai are nicio opțiune: a plecat spre zona rurală sperând la o situație mai bună, dar a găsit aceleași cozi peste tot.
Aproape toată benzina vine din Rusia
Peste 95% din benzina consumată în Mongolia provine din Rusia, potrivit datelor citate de agenția Xinhua. Atacurile ucrainene asupra rafinăriilor rusești au perturbat aprovizionarea și au epuizat stocurile, readucând în prim-plan vulnerabilitatea energetică a țării - o dinamică similară celei descrise în criza carburanților care a provocat cozi și revolte în Rusia.
Potrivit agenției Reuters, restricțiile impuse anul acesta la vânzarea de combustibil în Mongolia s-au extins la nivel național, iar oficialii mongoli leagă situația de criza rafinării din Rusia, unde dronele ucrainene au redus producția și de sezonul de vârf al cererii interne rusești. Fenomenul a fost descris pas cu pas și în relatarea despre cozile de la benzinăriile rusești, agravate de aceleași atacuri asupra rafinăriilor.
Cote zilnice și plăcuțe alternante
Autoritățile mongole au instituit cote individuale zilnice de combustibil, au interzis constituirea de stocuri și, pentru câteva săptămâni în luna august, au introdus un sistem de alimentare alternativ, în funcție de ultima cifră a numărului de înmatriculare, pentru a reduce traficul la pompe.
Măsurile îi exasperează pe mulți mongoli. „Aceste cozi sunt foarte constrângătoare și extrem de chinuitoare”, a spus Nasanjargal. Dincolo de Ulan Bator, deja congestionată de traficul zilnic, penuria complică viața în zonele rurale, dependente de turism.
Munkhchuluun Samdannyam, guvernatorul provinciei centrale Dundgovi, a explicat că prioritatea sa este să răspundă nevoilor turiștilor și ale crescătorilor de animale, care folosesc motoare și pompe pe benzină pentru a scoate apa din puțuri.
Motorina s-a scumpit cu până la 17% în două săptămâni
Logistica țării se bazează în mare parte pe camioane diesel, iar transportatorii s-au confruntat cu întârzieri tot mai mari în această vară. Un șofer de camion în vârstă de 25 de ani, Enkhbayar Myanganbayar, a povestit că găsirea benzinei a devenit aproape imposibilă în oraș.
Prețul motorinei a crescut semnificativ în doar 15 zile: de la 4.000-4.200 de tugriki pe litru (aproximativ 0,95-1 euro) la peste 4.600, uneori chiar 4.700 de tugriki pe litru. Șoferii au început să folosească o platformă online colaborativă prin care semnalează în timp real ce benzinării mai au combustibil, prețurile și timpii de așteptare. Scumpirile amintesc de efectele resimțite și la pompele din România, după oprirea livrărilor de combustibil din Kazahstan.
O țară vastă, cu resurse limitate pentru infrastructură
Mongolia are doar 3,6 milioane de locuitori, dar un teritoriu mai mare decât Germania, Franța, Italia și Marea Britanie la un loc. Resursele limitate pentru construirea infrastructurii agravează vulnerabilitatea energetică, a explicat Telmen Altanshagai, expertă independentă în securitatea energetică.
Guvernul mongol a inițiat discuții cu Kazahstanul privind comerțul cu produse petroliere și, potrivit relatărilor citate de Moscow Times, a primit angajamentul Rusiei de a livra suplimentar zeci de mii de tone de benzină și combustibil de aviație - deși Rusia își menține, în paralel, restricțiile la exportul de benzină impuse pe fondul altor tensiuni regionale. Criza a obligat autoritățile mongole să importe combustibil suplimentar și din Coreea de Sud și China.
Această diversificare este binevenită, dar nu rezolvă problema fundamentală a dependenței energetice față de furnizorii străini, a mai spus Telmen Altanshagai. Mongolia nu are, deocamdată, nicio rafinărie proprie funcțională, deși una este în construcție.
Benzinării închise, cu excepția vehiculelor de urgență
Câteva zile mai târziu, jurnaliștii AFP s-au întors la stația unde Nasanjargal aștepta la coadă. Aceasta nu mai era deschisă decât pentru vehiculele de urgență, semn că penuria rămâne departe de a fi rezolvată în multe zone ale țării.
