O porțiune de trei kilometri din Autostrada Transilvania este amenajată astfel încât să poată fi utilizată pentru aterizarea aeronavelor în situații de urgență, pe secțiunea Chiribiș-Biharia. Pista va fi amplasată între kilometrii 50 și 53 ai Autostrăzii A3, parte a unui tronson de 28 de kilometri, finalizat în prezent în proporție de aproximativ 65%.
În mod normal, pe acest segment poziționat în linie dreaptă va circula traficul rutier obișnuit, la fel ca pe restul autostrăzii. În situații de urgență, însă, autoritățile vor putea folosi porțiunea respectivă pentru aterizarea aeronavelor, funcție pe care puține tronsoane de autostradă din România o au în prezent, deși practica este întâlnită și în alte state europene pentru infrastructura militară critică.
Ce înseamnă o situație de urgență
Printre scenariile pentru care este pregătită această infrastructură se numără cazurile în care o bază militară nu poate fi folosită la momentul respectiv sau situațiile în care un aeroport este închis din diverse motive, fie ele meteorologice, tehnice sau de altă natură. Spațiile de servicii din apropierea tronsonului pot fi, la rândul lor, adaptate pentru a permite aeronavelor să ajungă și să rămână acolo, în cazuri excepționale, similar unor zone de dispersie folosite de aeroporturile militare.
Autoritățile precizează că, în mod obișnuit, nu vor exista avioane pe acest segment de drum, folosirea sa pentru aterizări fiind rezervată exclusiv situațiilor deosebite, de urgență militară sau civilă, atunci când opțiunile normale de aterizare nu sunt disponibile. Traficul auto va continua să se desfășoare normal pe acest tronson în restul timpului, fără restricții suplimentare vizibile pentru șoferi.
Costul și termenul de finalizare
Tronsonul de 28 de kilometri din care face parte pista de urgență a costat, fără TVA, 84,5 milioane de lei. Potrivit estimărilor actuale, lucrările ar trebui finalizate în aprilie 2027, dacă execuția respectă graficul stabilit, un termen care se adaugă listei ample de proiecte de infrastructură rutieră aflate în lucru la nivel național.
Proiectul se adaugă altor tronsoane ale Autostrăzii Transilvania aflate în diverse etape de execuție, într-un context în care autoritățile române au anunțat, în ultimii ani, mai multe soluții menite să sporească rezistența infrastructurii critice în situații de criză, inclusiv posibilitatea utilizării unor segmente de drum pentru operațiuni aeriene ocazionale. Astfel de soluții sunt considerate relativ ieftine comparativ cu construcția unor aeroporturi militare dedicate, motiv pentru care ele apar tot mai frecvent în planurile de infrastructură ale statelor din regiune.
