Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu a anunțat că a fost montată ultima grindă din beton necesară pentru podurile și pasajele aferente celor 102 kilometri ai Autostrăzii Bucureștiului (A0), un moment pe care îl consideră „o etapă importantă” în realizarea inelului de autostradă de centură a Capitalei.
„În această noapte încheiem o etapă importantă pentru Autostrada Bucureștiului - A0. Este montată ultima grindă din beton din cele aproximativ 5.000 care au fost necesare pentru podurile și pasajele aferente celor 102 km ai inelului de centură la nivel de autostradă”, a transmis Scrioșteanu, într-un mesaj video postat joi pe Facebook.
Ultima grindă, pe pasajul peste DN7
Potrivit acestuia, ultima grindă a fost amplasată pe deschiderea centrală a pasajului peste DN7, aferent lotului 1 al A0 Nord. „În total, pe acest pasaj au fost montate 232 de grinzi, iar pe tot lotul 581”, a precizat oficialul.
Pe sectorul sudic al autostrăzii, cu o lungime de 50 de kilometri, au fost montate 649 de grinzi pe lotul 1, 811 pe lotul 2 și 1.050 pe lotul 3, în total 2.509 grinzi. Referitor la sectorul nordic, care însumează 52 de kilometri, Scrioșteanu afirmă că „n-am mai numărat, dar sunt cel puțin la fel de multe, aici având și cel mai lung pod, de 1,3 km peste lacul Cernica”.
În total, pe Autostrada Bucureștiului au fost montate aproximativ 5.000 de grinzi pentru cele 67 de poduri și pasaje construite de-a lungul întregului traseu al inelului de centură.
Bilanțul unui proiect început de la zero în 2020
Secretarul de stat a făcut și un bilanț al evoluției proiectului, amintind că în urmă cu șase ani nu exista niciun șantier deschis pe traseul A0.
„În 2020 nu aveam nici măcar un șantier pe A0, iar atunci când am spus prima dată că vreau să construim tot inelul de autostradă în următorii ani, mulți spuneau că nici măcar nu o să începem, iar majoritatea spuneau că nu o să finalizăm nici în următorii 20-30 de ani. O parte chiar au înjurat, iar foarte puțini au crezut. Totuși, mai avem puțin și finalizăm acest obiectiv foarte important, iar Capitala va avea inel complet la nivel de autostradă. Am demonstrat că se poate și la noi și începem să avem infrastructura de mare viteză care să unească România”, a transmis Ionel Scrioșteanu.
Ce urmează pentru inelul de centură al Capitalei
Montarea ultimei grinzi marchează finalizarea lucrărilor structurale la poduri și pasaje, una dintre etapele cele mai complexe din punct de vedere tehnic ale unui proiect de infrastructură de această amploare. Urmează finalizarea lucrărilor de suprastructură rutieră, semnalizare și dotări conexe, înainte ca tronsoanele rămase să poată fi date integral în trafic.
Autostrada Bucureștiului este împărțită în loturi distincte pe sectorul sudic și nordic, unele tronsoane fiind deja deschise circulației, în timp ce altele se află în diverse etape de finalizare. Proiectul este considerat unul dintre cele mai importante obiective de infrastructură rutieră din România, menit să degreveze traficul din interiorul Capitalei și să creeze o legătură directă între principalele autostrăzi naționale care converg spre București.
