Rheinmetall nu a venit la licitația pentru Mangalia
Compania germană Rheinmetall nu s-a prezentat la prima licitație pentru vânzarea șantierului naval Mangalia, deși numele său a fost invocat în justificarea unui pachet de 920 de milioane de euro finanțat prin programul SAFE. Licitația a avut loc pe 29 iunie, iar până la expirarea termenului nu a existat niciun interes concret din partea investitorului anunțat drept posibil administrator și modernizator al activului industrial.
Informația ridică semne de întrebare asupra modului în care a fost construită promisiunea politică și industrială legată de șantier, în condițiile în care autoritățile au prezentat proiectul ca pe o soluție pentru relansarea activității de la Mangalia.
Promisiuni legate de modernizarea șantierului
Radu Miruță, ministrul Apărării, a spus într-o conferință de presă din 28 aprilie 2026 că, pe vremea când conducea Ministerul Economiei, le-a promis angajaților de la Șantierul Naval Mangalia 2 Mai că activitatea va continua și că unitatea va fi salvată. El a explicat atunci că introducerea celor patru nave în programul SAFE a fost făcută cu condiția ca acestea să fie construite la Mangalia, într-un șantier care urma să fie modernizat și administrat de Rheinmetall.
Potrivit declarațiilor sale, această formulă fusese aprobată în Parlament și susținută de instituțiile statului implicate în domeniul apărării. În prezent, însă, realitatea din teren arată diferit față de scenariul prezentat public în primăvară.
Șantierul a intrat în faliment
La începutul lunii mai, după decizia de intrare în faliment, toți cei 1.011 salariați ai Damen Mangalia au fost anunțați că vor fi concediați. Ulterior, preavizul a expirat pe 15 iulie și pentru ultimii 271 de navaliști, ceea ce a lăsat șantierul fără forță de muncă activă.
În acest context, absența Rheinmetall de la licitație amplifică incertitudinea privind viitorul activului industrial. Deși compania era prezentată drept un actor-cheie în procesul de modernizare, participarea sa la vânzare nu s-a materializat la primul termen important al procedurii.
Responsabilități împărțite între ministere
După apariția informației privind neprezentarea companiei germane, ministrul Apărării a pasat responsabilitatea către Ministerul Economiei. Din datele disponibile, reprezentanții Economiei au admis că nu dețin un control direct asupra vânzării activului industrial, ceea ce arată o fragmentare instituțională într-un dosar cu miză economică și strategică.
Problema de fond rămâne aceeași: un proiect prezentat ca soluție pentru salvarea șantierului nu a produs, până acum, rezultatul anunțat. În lipsa unui investitor înscris și a unui calendar clar pentru relansarea activității, Mangalia rămâne un caz sensibil pentru industria navală românească și pentru modul în care sunt gestionate programele de înzestrare și reconversie industrială.
Ce urmează pentru activul industrial
În acest moment, datele disponibile arată că prima licitație s-a încheiat fără ofertanți, iar Rheinmetall nu a confirmat rolul așteptat în proiect. Pentru autorități, rămâne de clarificat dacă formula anunțată în legătură cu SAFE și cu șantierul din Mangalia poate fi reluată, modificată sau înlocuită cu o altă soluție.
Pentru angajații disponibilizați și pentru economia locală, întârzierea unei decizii concrete înseamnă prelungirea incertitudinii. În lipsa unor pași administrativi și financiari clari, șantierul naval Mangalia continuă să fie unul dintre cele mai vizibile dosare industriale rămase fără rezolvare.
