Indemnizațiile conducerii CFR Călători, majorate la peste 6.000 de euro lunar. ARF critică dezechilibrul bugetar și performanța companiei

Membrii conducerii CFR Călători beneficiază de majorări semnificative ale indemnizațiilor, care depășesc 6.000 de euro lunar, potrivit unei declarații a președintelui Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), Mihai Barbu. Acesta susține că, deși bugetul de salarii al companiei a rămas teoretic neschimbat față de anul precedent, cheltuielile aferente echipei de conducere au crescut cu aproximativ 3,5 milioane de lei.

Această sumă se referă la indemnizațiile celor șapte membri ai Consiliului de Administrație, alături de directorul general și directorul financiar. Conform calculelor ARF, aceasta ar echivala cu aproximativ 32.000 de lei pe lună per persoană, în contextul în care veniturile altor categorii de personal nu au fost majorate.

„Cheltuiala salarială totală nu s-a modificat, dar în ceea ce privește conducerea, costurile au crescut semnificativ. Pentru personalul de execuție nu s-au găsit fonduri pentru majorări”, a declarat Mihai Barbu, citat de Club Feroviar.

Compensații pentru rute profitabile și dezechilibre în performanță

ARF mai atrage atenția asupra unor disfuncționalități privind modul de alocare a compensațiilor financiare de la bugetul de stat, inclusiv pentru rute care în mod normal ar trebui să fie sustenabile din punct de vedere comercial – precum București–Constanța sau București–Brașov.

În 2023, compensațiile pentru CFR Călători au crescut de la 1,1 miliarde de lei la 2,13 miliarde de lei, o parte provenind chiar din alocări bugetare anticipate din anul 2032 – termenul final al contractului actual cu statul.

Discrepanțe față de operatorii privați

Datele prezentate de ARF arată că CFR Călători are un număr semnificativ mai mare de angajați comparativ cu operatorii privați, raportat la volumul de activitate. În timp ce companiile private parcurg anual aproximativ 17 milioane de kilometri cu 1.560 de angajați, CFR Călători acoperă 47 de milioane de kilometri cu 10.500 de angajați.

Infrastructură deficitară și trenuri noi în întârziere

În ceea ce privește infrastructura feroviară, Barbu avertizează că achiziția trenurilor moderne nu va aduce îmbunătățiri reale fără reabilitarea căii ferate. Contractul cu Alstom pentru livrarea unor garnituri noi nu include un calendar de livrare clar, ceea ce riscă să afecteze obiectivul de punere în circulație până în ianuarie 2026.

„Putem avea cele mai moderne trenuri, dar dacă ele vor circula cu 40 km/h pe anumite porțiuni, eficiența sistemului va rămâne redusă”, a concluzionat președintele ARF.