Drive

Mașinile electrice second-hand, tot mai căutate în România

Peste 72.900 de autoturisme electrice circulă în România, iar interesul pentru cele second-hand a crescut, arată INS și un sondaj carVertical.

de Dana Mateescu · · Asistat de AI

Automobil alb conectat la încărcare, cu cablu galben introdus în portul de pe aripa din față
Automobil alb conectat la încărcare, cu cablu galben introdus în portul de pe aripa din față

În România circulă aproape 73.000 de autoturisme electrice, iar interesul pentru cele cumpărate la mâna a doua crește rapid, potrivit datelor Institutului Național de Statistică (INS) și ale unui sondaj realizat de carVertical. Principalul obstacol rămâne incertitudinea privind starea bateriei, spun dealerii chestionați.

Câte mașini electrice sunt în circulație

La sfârșitul lunii septembrie 2026, în România erau înmatriculate 72.952 de autoturisme electrice, arată INS. Numărul total al vehiculelor rutiere electrice, inclusiv motociclete, mopede, autobuze și microbuze, era de 85.270. Dintre acestea, 4.880 erau mopede și motociclete, iar 3.843 autobuze și microbuze.

Cifra de aproape 73.000 reprezintă parcul din circulație, nu înmatriculările din trimestrul al treilea. INS nu detaliază în comunicatul său înmatriculările după tipul de motorizare, deci nu se poate calcula din aceste date ponderea mașinilor electrice în vânzările din trimestru.

O piață în scădere, dominată de mașinile rulate

Datele INS arată o piață în scădere. În trimestrul al treilea din 2026 au fost înmatriculate pentru prima dată în România 114.529 de autoturisme, cu 19,8% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025. Autoturismele noi au fost 32.360, în scădere cu 26,4%, iar cele second-hand aduse din import au ajuns la 82.169, adică aproape 72% din total.

Într-un context diferit, datele ACEA citate de carVertical arată că mașinile electrice cu baterie au avut o pondere de 8,5% din autoturismele noi înmatriculate în prima jumătate a anului 2026, față de 4,9% în aceeași perioadă din 2025.

Interesul pentru mașinile electrice second-hand

Potrivit carVertical, o companie care vinde rapoarte de istoric auto, numărul verificărilor de istoric pentru mașini electrice rulate a crescut cu 134,2% în 2025 față de 2024. În 2026, interesul a mai avansat cu 31,5% față de perioada comparabilă din anul precedent. Cifrele reflectă doar utilizatorii platformei, nu întreaga piață.

Sondajul companiei, realizat în rândul a peste 120 de dealeri auto din România, arată aceeași direcție. Potrivit Adevărul, 84,6% dintre respondenți spun că interesul cumpărătorilor pentru mașinile electrice rulate a crescut în ultimul an, iar 83,8% consideră că scumpirea carburanților din ultimele șase luni a influențat cel puțin moderat cererea.

Bateria, principala problemă

Cumpărătorii au însă rezerve. Pentru 72,3% dintre dealeri, incertitudinea privind durata de viață a bateriei și posibilele defecțiuni este principala problemă la vânzarea unei mașini electrice second-hand. Mai mulți dealeri citează costul bateriei (55,4%), autonomia (46,2%) și deprecierea, care face dificilă stabilirea prețului (30,8%).

Bateria este una dintre cele mai scumpe componente, iar înlocuirea ei după expirarea garanției poate costa mii de euro. Totuși, 83,8% dintre dealerii chestionați nu folosesc niciun dispozitiv pentru testarea bateriei. Dacă ar avea un instrument care să arate starea ei în detaliu, 56,9% dintre ei se așteaptă la o creștere semnificativă a încrederii cumpărătorilor, potrivit Spotmedia.

Despre ce se verifică la o astfel de achiziție, Semnal a scris într-un ghid despre verificarea bateriei la o mașină electrică second-hand.

Cât durează vânzarea

Incertitudinea se vede și în timpul de vânzare. Aproximativ o treime dintre dealeri (33,8%) spun că vând o mașină electrică în mai puțin de o lună. Pentru 26,9% însă procesul durează peste trei luni, iar pentru 10,8% chiar peste șase.

Un expert carVertical atrage atenția că o mașină electrică nu se potrivește oricărui șofer. Cine nu are acces la încărcare acasă sau parcurge zilnic distanțe mari poate prefera în continuare un motor termic, pentru că încărcarea doar la stații publice poate fi mai incomodă și, uneori, mai costisitoare.

Kilometrajul rămâne un criteriu important și la mașinile electrice. Potrivit sondajului, 82,3% dintre dealeri consideră că manipularea odometrului este mai rară la vehiculele electrice decât la cele cu motor termic, dar aproape 38% spun că fenomenul continuă să existe, iar 17,7% îl văd la fel de frecvent sau chiar mai frecvent.

Despre contextul mai larg al pieței auto, Semnal a relatat și despre scăderea înmatriculărilor auto din vară, precum și despre scăderea bruscă a pieței electrice din 2025.

DistribuieFacebookXWhatsApp

Articole înrudite

Comentarii

Nu există comentarii la acest articol.