Drive

Dacia pregătește noul Jogger: 7 locuri, versiune electrică

Dacia pregătește noul Jogger cu 7 locuri, ce ar urma să apară în 2028 odată cu Sandero. Versiunea electrică ar fi prima, dar cifrele oficiale lipsesc.

de Marian Tomita · · Asistat de AI ·

Dacia Jogger portocaliu, văzut din lateral-spate, cu jante negre și plăcuța cu numele modelului pe hayon, expus pe un platou cu pietriș la IAA 2021
Dacia Jogger portocaliu, văzut din lateral-spate, cu jante negre și plăcuța cu numele modelului pe hayon, expus pe un platou cu pietriș la IAA 2021

Dacia pregătește o nouă generație a modelului Jogger, cu șapte locuri, care ar urma să apară în 2028, odată cu următoarea generație Sandero. Informația vine de la David Durand, directorul de design al mărcii, care a vorbit pentru publicația britanică Auto Express la Salonul Auto de la Paris. Pentru prima dată, noul Jogger ar putea avea și o versiune complet electrică.

Ce a confirmat directorul de design

Durand a spus că viitorul Jogger face parte din planurile de lansări ale Dacia, într-o perioadă în care marca își redefinește gama de modele. Compania analizează cum ar trebui să evolueze brandul și în ce segmente ar trebui sau nu să fie prezentă.

Declarațiile nu sunt însă un anunț oficial de produs. Nu există date oficiale despre autonomie, preț sau data exactă a lansării. Versiunea electrică ar fi una dintre opțiunile de motorizare, nu singura.

De ce spune Dacia că Jogger nu are rivali direcți

Potrivit directorului de design, modelul ocupă o poziție aparte pe piață. Nici mărcile europene, nici cele chinezești nu oferă, în prezent, o mașină cu șapte locuri la un preț și la o greutate comparabile, au relatat Auto Express și Știrile ProTV.

Diferențe de până la 10.000 de euro și 300 de kilograme

Durand a citat două cifre. Diferența de preț față de alte mașini cu șapte locuri poate ajunge la 10.000 de euro, iar cea de greutate la 300 de kilograme. Oficialul a numit greutatea un aspect deosebit de important în prezent.

Pentru comparație, actualul Jogger pornește de la aproximativ 19.000 de euro în versiunea de bază, iar varianta hibridă ajunge la circa 28.500 de euro, potrivit Spotmedia.

Cum își păstrează Dacia prețurile mici

Rețeta rămâne cea cunoscută: tehnologii și componente deja existente în Grupul Renault și un control strict al costurilor de producție. Viitorul Jogger va folosi aceeași parte frontală ca viitorul Sandero, iar cele două modele pot ieși de pe aceeași linie de fabricație.

Durand a recunoscut că, pornind de la o foaie albă, ar muta parbrizul mai în față, pentru a pune în valoare spațiul interior. Economiile obținute din piesele comune cântăresc însă mai mult. Sandero este deja pe piață într-o versiune reîmprospătată: comenzile pentru Sandero și Sandero Stepway facelift au început în decembrie 2025, cu prețuri de la 15.750 de euro.

Caroseria rămâne lungă. Începând de la montantul central, ea va permite două rânduri de scaune în spate și un portbagaj de dimensiuni rezonabile. Partea posterioară va continua să îmbine elemente de monovolum și de break.

Ce motorizări ar putea primi Jogger

Dacia pregătește o arhitectură mai flexibilă pentru viitorul Sandero și, implicit, pentru Jogger. Platforma CMF-B a Grupului Renault poate susține atât motoare cu combustie internă, cât și propulsie complet electrică.

Auto Express anticipează versiuni hibride și electrice pe piața britanică. În alte piețe ar putea fi oferite și motorizări pe gaz natural comprimat (GNC).

Hibridul de 155 CP

Sistemul hibrid ar urma să fie unul familiar, derivat din cel actual, care dezvoltă 155 CP. Pentru modelul de azi, Dacia indică un consum combinat de aproximativ 4,7 litri la 100 de kilometri. Noua generație ar putea consuma chiar mai puțin, în pofida unei eventuale creșteri de greutate. O versiune Hybrid 155 există deja și la Sandero Stepway, disponibil în România.

Versiunea electrică, încă fără cifre oficiale

Capacitatea bateriei va depinde, cel mai probabil, de limitele de spațiu ale platformei CMF-B. Potrivit Știrile ProTV, cele mai mari baterii de pe această platformă se găsesc acum la Renault 4 și Renault 5, cu 52 kWh și o autonomie de circa 400 de kilometri. Este o estimare a presei, nu o cifră confirmată de Dacia.

Grupul are deja o mașină electrică în gamă. Noua Spring, prezentată în septembrie, are autonomie de 250 km, un reper pentru ce oferă marca în prezent la bateriile mici.

Ce nu se știe încă

Până la lansare, rămân deschise mai multe întrebări. Dacia nu a comunicat prețul versiunii electrice, capacitatea bateriei sau autonomia. Anul 2028 este o țintă anunțată de directorul de design, nu o dată de lansare confirmată printr-un comunicat al companiei.

Informațiile din acest articol provin din interviul acordat publicației Auto Express și din relatările Știrile ProTV și Spotmedia. Detaliile tehnice legate de baterie și consum sunt estimări ale presei sau cifre ale modelului actual.

Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (decupată 16:9).

DistribuieFacebookXWhatsApp

Articole înrudite

Comentarii

Nu există comentarii la acest articol.