Dacia a prezentat oficial, la începutul lunii septembrie, a doua generație a modelului electric Spring. Mașina schimbă platforma, dimensiunile, bateria și motorul față de prima generație, lansată în 2021, iar producția se mută din China în Slovenia. Comenzile pentru clienții din Europa urmează să înceapă toamna aceasta, cu primele livrări estimate în prima parte a anului 2027.
Caroserie mai mare și design nou
Noua Spring păstrează formatul de mașină electrică de oraș, dar crește vizibil față de modelul pe care îl înlocuiește. Lățimea urcă cu 18 centimetri, iar lungimea cu aproximativ 15 centimetri, ceea ce se traduce printr-un portbagaj de 337 de litri, față de 290 de litri la generația anterioară.
Partea frontală devine mai verticală, cu pasaje de roți mai pronunțate și elemente negre care unesc blocurile optice. Dacia spune că mașina rămâne, totuși, în categoria automobilelor compacte, gândite în primul rând pentru trafic urban.
O platformă nouă, dezvoltată de grupul Renault
Sub caroserie, Spring trece pe platforma RG-EV Small, dezvoltată de Renault Group special pentru mașini electrice mici. Baza tehnică permite modificarea proporțiilor și integrarea unor tehnologii electrice mai recente decât cele folosite de prima generație, derivată dintr-un model Renault construit în China.
Baterie LFP și autonomie de până la 250 de kilometri
Motorizarea crește de la 45 CP, cât avea Spring la lansarea din 2021, la 80 CP pentru noua generație. Bateria este de tip LFP (litiu-fier-fosfat), cu o capacitate de 27,5 kWh, și oferă o autonomie declarată de până la 250 de kilometri în ciclul WLTP.
Schimbarea chimiei bateriei urmează o tendință mai largă din industrie, unde tehnologia LFP este preferată pentru costuri mai mici de producție și o durabilitate mai bună la cicluri repetate de încărcare, chiar dacă densitatea energetică este ceva mai redusă decât la bateriile NCM folosite anterior.
Producție europeană, la uzina din Slovenia
Cea mai importantă schimbare din spatele scenei este locul de fabricație. Dacă prima generație Spring era construită în China, la fabrica Dongfeng, noul model este produs la uzina Renault Group din Novo Mesto, Slovenia. Este primul dintre cele patru modele complet electrice pe care Dacia intenționează să le lanseze până la finalul deceniului.
