Mercedes-AMG a prezentat pe 17 octombrie 2026 noul Mercedes-AMG GT SUV, un SUV electric de dimensiuni mari, cu până la 1.169 CP în versiunea de top. Pentru prima dată în cei 59 de ani de istorie ai mărcii, AMG dezvoltă integral, în Affalterbach, un SUV de acest gen, iar comenzile pentru varianta de bază se pot plasa începând cu 20 octombrie.
Modelul folosește arhitectura AMG.EA, creată special pentru mașini electrice. Primul model construit pe ea este AMG GT Coupé cu patru uși, lansat deja în România, iar noul SUV preia o bună parte din tehnologia acestuia.
Trei versiuni, de la 544 la 1.169 CP
Gama cuprinde variantele AMG GT 53, GT 55 și GT 63. Versiunea de vârf are trei motoare electrice cu flux axial și dezvoltă până la 860 kW, adică 1.169 CP, cu un cuplu de 2.000 Nm. Mercedes precizează că puterea continuă, cea care poate fi menținută în timp, este de 530 kW (721 CP).
AMG GT 63: 2,5 secunde până la 100 km/h
Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 2,5 secunde, iar de la 0 la 200 km/h, 6,8 secunde. Ambele valori sunt măsurate cu convenția „rollout” de un picior (30,48 cm), care exclude prima porțiune de drum. Fără ea, cifrele sunt de 2,7 și, respectiv, 7,2 secunde.
Viteza maximă este de 270 km/h, cu pachetul Driver’s Package. Masa proprie este de 2.585 kg cu bateria de 106 kWh și de 2.695 kg cu cea de 128 kWh.
AMG GT 55 și GT 53
Varianta GT 55 păstrează cele trei motoare cu flux axial, dar puterea scade la 600 kW (816 CP), cu 1.860 Nm și 2,8 secunde până la 100 km/h. Versiunea de bază, GT 53, renunță la ele în favoarea a două motoare sincrone, câte unul pe fiecare axă, cu 400 kW (544 CP) și 800 Nm.
GT 53 ajunge la 100 km/h în 3,8 secunde, iar viteza maximă este de 250 km/h. Pe toate variantele, tracțiunea integrală AMG Performance 4MATIC+ distribuie variabil cuplul între punți.
Baterie de 800 V și încărcare de până la 710 kW
Bateria are tensiunea de 800 V și celule cilindrice răcite direct cu ulei, o soluție pe care producătorul o prezintă ca inspirată din Formula 1. Capacitatea utilă este de 106 kWh (18 module) sau 128 kWh (22 module), iar densitatea energetică a celulelor depășește 298 Wh/kg.
Puterea maximă de încărcare în curent continuu este de 600 kW pentru bateria mică și de 710 kW pentru cea mare. Cu 710 kW, Mercedes anunță până la 450 km de autonomie WLTP adăugați în 10 minute, iar încărcarea de la 10% la 80% durează până la 12 minute. Valorile de încărcare sunt preliminare și pot diferi de cele omologate.
Autonomia WLTP ajunge la 700 km pe GT 63 și GT 55 cu bateria de 128 kWh și la 668 km pe GT 53. Autonomia reală depinde de stilul de condus, de temperatură și de echipări.
Șasiu activ, sunet simulat și cabină orientată spre șofer
Noul SUV debutează cu suspensia AMG Active Ride Control+, care stabilizează activ ruliul și tangajul în locul barelor stabilizatoare clasice. Este standard pe GT 63 și opțională pe GT 55. Toate versiunile au direcție pe puntea spate, cu un unghi de până la 6 grade, iar GT 63 vine standard cu frâne carbon-ceramice.
Programul de condus AMGFORCE Sport+ redă sunetul unui V8 AMG pe GT 63 și GT 55 sau al unui motor cu șase cilindri pe GT 53. Include schimbări de viteze simulate și vibrații transmise prin scaune. Mercedes afirmă că sunetele se bazează pe peste 100 de măsurători făcute cu 16 microfoane.
