Un motor nou sau proaspăt reparat are nevoie, în primele sute de kilometri, de o folosire atentă, iar apoi de o întreținere după cartea de service. Uleiul, filtrele, lichidul de frână și antigelul au intervale diferite, care nu depind doar de kilometraj.
Rodajul: primii kilometri contează, dar nu există o rețetă unică
Rodajul este perioada în care piesele în mișcare ale unui motor nou se potrivesc între ele. Majoritatea producătorilor recomandă evitarea turațiilor mari, a accelerărilor bruște și a sarcinii maxime în primele sute sau mii de kilometri. Valoarea exactă diferă de la un constructor la altul și se găsește în manualul mașinii.
Pe motoarele moderne, rodajul este mai puțin restrictiv decât în trecut, dar nu a dispărut. Regula de bază rămâne aceeași: motor cald, turații moderate, variație de viteză.
Viscozitatea uleiului: ce spune de fapt inscripția 5W-30
Viscozitatea arată cât de fluid este uleiul. Inscripția 5W-30 are două părți. Prima cifră, urmată de litera W (de la winter, iarnă), indică fluiditatea la rece: cu cât e mai mică, cu atât uleiul ajunge mai repede în toate zonele motorului la pornire. A doua cifră arată consistența la temperatura de lucru.
Un ulei prea gros circulă mai încet la rece, iar unul prea subțire poate proteja insuficient la temperaturi mari. De aceea, viscozitatea se alege din manual, nu după preț sau după ce se află pe raft. Contează și specificațiile: normele ACEA sau aprobările producătorului, trecute tot în cartea mașinii.
Mai multe detalii despre alegere se găsesc în materialul despre cum alegi cel mai bun ulei de motor.
Filtrele: patru piese care protejează motorul și pasagerii
Filtrul de ulei reține particulele metalice și depunerile care ar circula altfel prin motor. Se schimbă, de regulă, odată cu uleiul, la intervalul indicat de producător. Filtrul de aer oprește praful înainte să ajungă în cilindri, iar unul înfundat crește consumul. Filtrul de combustibil protejează injecția, în special pe motoarele diesel. Filtrul de habitaclu curăță aerul din interior și se schimbă de obicei anual sau la intervalul indicat de producător.
Un filtru de ulei uzat se poate colmata. În acest caz se poate deschide supapa de ocolire, iar uleiul circulă nefiltrat prin motor. De aceea, filtrul se înlocuiește odată cu uleiul.
Lichidul de frână se schimbă în funcție de timp, nu doar de kilometri
Lichidul de frână absoarbe umezeala din aer. Cu cât conține mai multă apă, cu atât fierbe la o temperatură mai mică, iar frânarea prelungită poate deveni mai puțin sigură. Mulți producători recomandă înlocuirea lui la aproximativ doi ani, indiferent de distanța parcursă, dar intervalul exact figurează în carte.
