România intră într-o nouă etapă pentru infrastructura electrică
Președintele Nicușor Dan a promulgat legea care pune în aplicare noile reguli europene privind infrastructura pentru combustibili alternativi, cu efecte directe asupra rețelei de încărcare pentru mașinile electrice. Actul normativ stabilește obligații noi pentru autorități și operatori, dar și măsuri menite să simplifice accesul șoferilor la punctele de încărcare și să crească transparența costurilor.
Decretul a fost publicat marți în Monitorul Oficial, iar legea aprobă Ordonanța de Urgență nr. 4/2026. Prin acest cadru, România începe să aplice Regulamentul european privind instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi, cunoscut sub denumirea AFIR.
Ce schimbă legea pentru operatori
Noile prevederi desemnează instituțiile responsabile și stabilesc obligații concrete pentru dezvoltarea rețelei de încărcare a vehiculelor electrice, dar și pentru infrastructura destinată hidrogenului și altor soluții de mobilitate cu emisii reduse. Ministerul Energiei va coordona implementarea obiectivelor naționale, în colaborare cu Ministerul Transporturilor, Ministerul Dezvoltării și alte instituții implicate.
În practică, legea urmărește accelerarea investițiilor în puncte de încărcare și integrarea acestora într-un sistem mai bine organizat la nivel național. Autoritățile vor trebui să urmărească extinderea infrastructurii pe coridoarele europene de transport și în marile zone urbane.
Ce se schimbă pentru șoferii de mașini electrice
Una dintre cele mai importante modificări vizează modul de plată. Operatorii vor fi obligați să permită utilizatorilor să achite fără a încheia în prealabil un contract sau un abonament. Totodată, aceștia vor trebui să afișeze clar prețurile și serviciile disponibile.
Legea prevede și integrarea punctelor de încărcare într-un sistem digital care să ofere informații actualizate despre localizare, disponibilitate și condițiile de utilizare. Pentru șoferi, asta înseamnă acces mai simplu la stații și o imagine mai clară asupra costurilor reale ale încărcării.
Extindere pe rețeaua națională și pe TEN-T
Documentul vizează și dezvoltarea infrastructurii pentru vehicule electrice ușoare și grele, inclusiv pe rețeaua TEN-T, principalul sistem european de transport. Ministerul Energiei și Ministerul Transporturilor vor avea sarcina de a urmări realizarea acestor obiective, iar CNAIR va primi responsabilități directe pentru infrastructura de încărcare de pe drumurile naționale și autostrăzi.
Prin această distribuție a atribuțiilor, statul încearcă să creeze un cadru mai clar pentru investiții și pentru extinderea rețelei în punctele cu trafic intens. În același timp, legea deschide calea pentru dezvoltarea unor soluții complementare, inclusiv în zona hidrogenului.
Un cadru nou pentru mobilitatea cu emisii reduse
Promulgarea legii marchează alinierea României la regulile europene privind infrastructura pentru combustibili alternativi. Miza principală rămâne creșterea numărului de puncte de încărcare și îmbunătățirea accesului la acestea, într-un context în care cererea pentru mobilitate electrică este în creștere.
Prin noile reguli, autoritățile și operatorii primesc un calendar mai clar de acțiune, iar utilizatorii ar trebui să beneficieze de servicii mai ușor de folosit și de informații mai transparente. Pentru piața auto, legea poate deveni un reper important în dezvoltarea infrastructurii necesare tranziției către transportul cu emisii reduse.
